Mascarillas, fiabilidad de los coches y, ahora, también puntos de carga. La Organización de Consumidores y Usuarios, la OCU, ha realizado un nuevo estudio, en esta ocasión comparando precios de hasta 50 estaciones de carga rápida para coches eléctricos repartidas por autovías de España. Y, salvo que encuentres alguno de los puntos gratuitos de algunas grandes superficies comerciales, que existen, la principal conclusión que extrae es que el coste hoy en día de la electricidad a pagar en muchas de ellas es bastante elevado.
Al margen ya de la escasez de estaciones públicas de recarga en las principales carreteras hoy día, la OCU advierte del alto coste por las recargas, que asciende en aparcamientos privados a entre 0,08 y 0,16 €/kWh (en función a si es tarifa nocturna o valle) y a entre 0,30 y 0,79 €/kWh en estaciones públicas de carga rápida. Especialmente caras estas últimas, la organización ha realizado un viaje en coche eléctrico de Madrid a Barcelona para comprobar el coste total.
Costes de uso del coche eléctrico vs gasolina
Como titular más noticiable, la OCU asegura que este trayecto puede salir más caro en coche eléctrico que en un coche con motor de gasolina… aunque especificando su informe que esto ocurrirá siempre que no se haya cargado antes en la propia vivienda. Así, y enmarcado en el proyecto EVE (Electric Vehicle Experience), financiado por la European Climate Foundation, la prueba necesitó de dos paradas a recargar, pagando una a 0,79 €/kWh con la empresa Ionity: el coste fue así de 16 euros cada 100 km, frente a los 10 euros cada 100 km que costaría de media un coche de gasolina.
Sin embargo, según la OCU este coste puede ser incluso mayor, ya que en “aquellas estaciones donde resulta imprescindible el uso de una aplicación, el precio final para una misma carga puede llegar a multiplicarse por dos o incluso por tres, cuando se utiliza una app distinta de la empresa propietaria de la estación”. La OCU pone así el ejemplo de una estación Easycharger de Sarracín, en el km 227 de la A1, donde el coste es de 0,30 euros el kWh con su aplicación, y de 1,10 €/kWh cuando se utiliza la de Plugsurfing.
La OCU exige control de precios y más cargas rápidas
La OCU concluye su informe pidiendo a las administraciones que se cree un sistema de monitorización de precios, igual que existe para las gasolineras y los repostajes convencionales. La organización solicita asimismo que se impulsen nuevas estaciones en las principales vías del país, ya que hay en ocasiones distancias de más de 170 km entre ellas en algunas carreteras secundarias.
La OCU también pide por último a las administraciones que se potencien las estaciones de carga rápida de al menos 43 kW, para que no se alarguen tanto los procesos de carga que finalmente desincentivan el uso del coche eléctrico. Según sus datos, 9 de cada 10 puntos públicos son de carga lenta, inferior a los 22 kW.
