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La cuenta atrás para la celebración y estreno de la F1 en Madring ya agota minutaje. Mañana mismo, a partir de la 13.30 horas, comenzarán los primeros entrenamientos libres para el Gran Premio de España 2026 y todo prácticamente está ya a punto. Poco a poco hemos ido desgranando todas las particularidades de la prueba, del nuevo y espectacular circuito, de su increíble curva Monumental y hasta de las actividades que pueden disfrutarse en Madrid alrededor de la Fórmula 1 este fin de semana. Sin embargo, aún quedaban sorpresas por descubrir. Sí, a los pilotos parece encantarles el nuevo trazado, pero ¿y al resto de la escudería? ¿Qué opinan los mecánicos?
Lo primero que cabe resaltar es que, en Madrid, las distancias son largas. Se pueden tardar fácilmente diez minutos en ir andando desde la sala de prensa del pabellón 5 hasta la entrada del paddock, donde los equipos han instalado sus autocaravanas. La zona de exposiciones, donde las empresas suelen presentar sus últimos productos, se encuentra dentro del circuito de 5,416 kilómetros.
Aunque Madring se encuentra entre el aeropuerto y el centro de la ciudad, no es un circuito urbano tradicional. Grandes tramos de la pista son de nueva construcción y están situados fuera del recinto ferial, al otro lado de la autopista M11. Aquí, los pilotos encontrarán curvas fluidas y cambios de elevación significativos, algo poco común en los circuitos urbanos. El extremo más oriental del trazado está marcado por su gran atractivo: una curva peraltada de 180 grados con el nombre de «El Monumental», una denominación que la curva 12 de las 22 que componen el circuito se ha ganado a pulso. Aquí, el recorrido se extiende a lo largo de más de medio kilómetro describiendo un giro a la derecha con un peralte de 24 grados.
Madring, con uno de los pit lane más largos de toda la F1
Pero el pit lane también ofrece una característica particular. Se encuentra en el extremo occidental del circuito, donde los pabellones rectangulares del recinto ferial crean un telón de fondo poco glamuroso. Con una distancia de 550 metros entre las dos líneas que delimitan el tramo de velocidad limitada, es uno de los pit lanes más largos de todo el calendario de carreras.
Lo particular es que, justo en medio, existe un gran hueco donde no hay garajes. Allí se encuentra un edificio administrativo del recinto ferial, lo que impide alojar a los equipos en esa zona. De este modo, el pit lane queda prácticamente dividido en dos mitades, situadas a ambos lados de ese tramo central sin garajes.
Williams se ubica en un lado, mientras que Racing Bulls ha estacionado sus coches al otro lado de ese espacio vacío, que tiene una longitud de unos 150 metros. Así, al dirigirse a realizar la parada en boxes, los pilotos del equipo B de Red Bull no tienen que esquivar otros vehículos.
Garajes VIP entre Mercedes y Red Bull
También hay un espacio inusualmente grande entre Mercedes y Red Bull. Aquí se han habilitado dos garajes para que el famoso chef Gordon Ramsay atienda a los invitados VIP. En la parte trasera del pit lane, la FIA también se ha situado entre los equipos. Normalmente, todas las escuderías están agrupadas estrechamente. El resto de los «habitantes» del pit lane suelen quedar relegados a los extremos, pero en Madrid algunos se encuentran ahora justo en medio.
La gran longitud del pit lane también influye considerablemente en la estrategia. Pirelli estima que la pérdida de tiempo durante una parada en boxes es de 25 segundos. En los demás circuitos del calendario, la media es de solo unos 20 segundos. Esta pérdida de tiempo adicional hace, naturalmente, que los equipos sean más reticentes a entrar a boxes si tienen dudas.
Uno de los 5 circuitos más exigentes en desgaste de neumáticos
Pirelli ha traído los compuestos de dureza media C2, C3 y C4. Aunque los expertos en neumáticos recopilaron datos iniciales del asfalto hace meses, todavía no está claro cuál será el nivel final de desgaste. Los ingenieros prevén que el circuito de Madrid se sitúe entre los cinco más exigentes en cuanto a la carga que soportan los neumáticos; se estima que sufrirán un desgaste similar al de Silverstone y Barcelona.
En definitiva, el nuevo circuito de Fórmula 1 de Madrid ofrece algunas características singulares. Además de los acusados cambios de nivel y la colosal curva peraltada «El Monumental», destaca especialmente la calle de garajes (pit lane): es muy larga y presenta, en algunos tramos, distancias enormes entre los garajes de los distintos equipos.
Horarios del Gran Premio de España de F1 en Madrid
A continuación, volvemos a recordarte los horarios del próximo Gran Premio de España de F1, que se celebrará este fin de semana en Madrid, para que no te pierdas ningún detalle.
- Entrenamientos Libres 1 (FP1): Viernes 11 de septiembre a las 13:30 horas.
- Entrenamientos Libres 2 (FP2): Viernes 11 de septiembre a las 17:00 horas.
- Entrenamientos Libres 3 (FP3): Sábado 12 de septiembre a las 12:30 horas.
- Clasificación de F1 en Madring: Sábado 12 de septiembre a las 16:00 horas.
- Carrera de F1 en Madring: Domingo 13 de septiembre a las 15:00 horas.
