El segmento de los compactos siempre ha tenido un peso importante en el mercado, aunque los SUV de este tamaño han tomado el mando comercial. De todas formas sigue manteniendo una fuerte acogida en nuestro país, como reflejan el 10% de su cuota de mercado. Sin embargo, cada vez es más difícil encontrar referentes en las macas con este tipo de carrocerías.
Kia, sin embargo, no ha querido bajarse del carro de este sector y ha buscado un sustituto del Ceed que dejan de comercializar. Ahora solo venden el XCeed que siempre ha mostrado una buena acogida. El nuevo Kia K4 está fabricado en México y cuenta con la misma plataforma del Hyundai Elantra. Como curiosidad, es el primer Kia que se vende en Europa que no ha sido fabricado ni en Corea del Sur ni en el Viejo Continente.
Tamaño aprovechado
En este caso hablamos de un coche de 4,44 metros de largo y una buena anchura de 1,85, mientras su altura se queda en unos 1,43 metros, proporcionándole una silueta muy aplanada y aerodinámica. Pero lo cierto es que goza de una habitabilidad interior muy buena, con espacio para las piernas traseras muy generosa, la altura para cabeza apta para personas altas y sin perder maletero que declara 438 litros.
El que quiera más volumen hay también una variante familiar llamada Sportwagon, con un maletero de 604 litros que acaba de llegar al mercado. El K4 “normal” ya estaba vendiéndose desde hace unos meses y, de hecho, es un coche que se presentó en el Salón de Nueva York en 2024.
Su diseño sigue las líneas maestras de la marca, incluso recuerda un poco a su hermano gemelo eléctrico, el EV4. Incluyendo el interior, con las mismas señas de identidad que hemos visto en los últimos modelos de la familia EV.
Equipado de sobra
En este caso hay tres acabados diferentes, el Drive, el Tech y GT Line, aunque este último tiene un upgrade con un Pack Luxury que cuesta 3.100 euros. Desde el más básico se dispone de la triple pantalla panorámica (12,3”+5,3”+12,3”). Desde su versión de entrada incorpora una pantalla panorámica que integra la instrumentación de 12,3 pulgadas (31 cm), una pantalla de climatización de 5,3 pulgadas (13 cm) y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas (31 cm).
El sistema Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) concentra navegación, multimedia y el control de los ajustes del vehículo en una única interfaz intuitiva. El Drive también lleva de serie los sensores delanteros y traseros, los faros Led´s, cámara de estacionamiento y las llantas de 16”. El siguiente salto de acabado al Tech aumenta el tamaño de la llanta a 17”, las lunas oscurecidas, el cargador inalámbrico, las ópticas traseras full led´s y asistente ángulo muerto. Y ya el GT Line amplia su equipamiento con las levas del cambio en el volante, asistente colisión frontal, asiento conductor regulable eléctricamente, asientos calefactables , volante calefactable y elevalunas de un solo toque. El Pack Luxury añade a todo esto el techo solar eléctrico, el head up display, la cámara 360º, audi Harman Kardon, tapicería de cuero vegano y asientos traseros calefactables.
Tres motores y tres acabados para el Kia K4
La gama de motores parte de un microhíbrido de 3 cilindros de 1.0 litros T-GDI con 115 CV con cambio manual o una automática de doble embrague y siete velocidades. El tope de gama de momento es un 4 cilindros de 1.6 T-GDI con dos diferentes potencias, de 150 CV y 180 CV. Ambos con cambio de doble embrague de 7 velocidades.
Estos 1,6 litros tiene etiqueta C, mientras el 1.0 es ECO. Habrá un híbrido completo más adelante con motor 1.6 y 154 CV.
Al volante del Kia K4
La unidad probada es la más potente de todas, con el único acabado posible, el GT Line (el de 150 CV solo es posible con drive y Tech). Este Kia K4 1.6 T-GDI me pareció muy agradable y de un tacto sólido. Motor un tanto rumoroso al subir de vueltas y con cambios de levas bastante rápidos. El chasis, a su vez, se comporta tirando a blando pero muy asentado y estable.
El precio de partida del nuevo Kia K4 es de 26.250 euros con los descuentos (1.0 Drive MEHV), mientras que la variante más cara llega a los 34.350 euros (1.6 GT Line 180 CV). Los saltos entre acabados es de 1.300 euros y el de la carrocería familiar otros 1.800 euros.
