El Vision Meta Turismo Concept, del que ya te hablamos hace solo unos días, no parece que vaya a quedarse en un mero prototipo. Quizá esta unidad concreta sí, pero desde luego no la filosofía que representa ni el futuro que ya avanza. Y es que en una reciente entrevista, el jefe de Diseño de Kia, Karim Habib, ha confesado a nuestros colegas alemanes de Auto Motor und Sport que “Kia ya está trabajando en secreto en un deportivo eléctrico radical”.
Inspirado en una nueva generación de jóvenes gamers, Habib asegura que los coches deportivos siguen siendo importantes para la marca, a pesar de sus bajas cifras de ventas. ¿Es necesario un modelo así en la gama de la marca coreana? “Sí, sin duda”, confirma inmediatamente el jefe de Diseño del fabricante. “Lanzamos el proyecto hace más de dos años como una iniciativa interna. Su lema era "Espacio y Velocidad". Kia ofrece numerosos vehículos con amplio espacio, como los SUV y los monovolúmenes. Ya habíamos explorado antes los temas de velocidad y deportividad; pensemos en el Stinger. Si bien no alcanzó las cifras de ventas más altas, fue un vehículo muy importante para nuestra firma. Por tanto, queríamos explorar qué podíamos hacer en la era eléctrica para mantener este carácter y estos valores”, confirma Karim Habib.
Ya está sobre la mesa el sucesor de Kia Stinger, pero ya eléctrico
Es evidente, por tanto, que sobre la mesa de Kia ya se encuentra este nuevo sucesor del Kia Stinger, pero que en el fondo, no en la forma, estará muy alejado del mítico sedán deportivo de combustión. La marca quiere captar la atención e imaginación de la "generación gamer", que dominará el futuro comercial, y así trabaja ya en ello.
Es evidente que el Stinger nunca vendió el volumen de coches que Kia esperaba, pero construyó algo que sus responsables consideran incluso más valioso: una pequeña audiencia fiel que aún quiere que la marca lo intente de nuevo. La compañía, pues, ha recogido el testigo y ya ha confesado que está trabajando en fabricar otro sedán deportivo al estilo del Stinger, pero ya 100% eléctrico, como no puede ser de otra manera.
El Vision Meta Turismo anticipa ya un deportivo más radical que el EV6 GT
Basta observar con atención el Vision Meta Turismo Concept para entender que no será el EV6 GT el que cubra el vacío deportivo eléctrico en la marca. No, Kia quiere algo más radical, más agresivo, mucho más deportivo y no solo en la aceleración y la potencia. Y el propio Karim Habib apuesta a que los coches eléctricos de alto rendimiento acabarán siendo lo suficientemente competitivos en precio como para convertir a este prototipo en una realidad de producción y en un verdadero sustituto de Stinger.
“Tenemos un pequeño historial haciendo coches como el Stinger, y eso es algo a lo que no queremos renunciar”, ha profundizado el propio jefe de Diseño de Kia. “El Vision Meta Turismo es nuestra idea de un sedán deportivo para la generación gamer. Hace unos años, empezamos a pensar qué podríamos hacer más allá de los SUV. Producimos y vendemos muchos SUV, lo cual es bueno, pero también creemos que hay más que eso.”
Este llamativo concepto, que ahora por tanto vuelve a la máxima actualidad, se presentó ya hace unos meses, a finales del año pasado como última evolución de su nuevo lenguaje de diseño Opposites United. Como todos los coches de exposición de la marca, tiene un diseño que la compañía dice que debe ser emocionalmente atractivo y, desde luego, lo es.
Solo el precio frena de momento su producción
A la preguntó de por qué Kia no empieza a fabricar ya hoy este nuevo deportivo, Karim Habib ha destacado que “a estas alturas, es más estratégico. Es un vehículo eléctrico puro, y el precio de hacer un vehículo eléctrico de alto rendimiento es lo que nos frena. Esperemos que el movimiento ascendente de los vehículos eléctricos continúe. Creo que habrá más apertura hacia este tipo de coche. Al menos eso es en lo que apostamos”.
El Stinger, tras cinco años y medio a la venta, dejó de comercializarse en 2023. Se lanzó inicialmente con un motor turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros y con un poderoso V6 biturbo de 3,3 litros, incorporando también en función a los mercados un motor de cuatro cilindros de 2,5 litros tras su restyling y llegándose a ofrecer incluso brevemente con un diésel turbo de 2,2 litros en algunos países.
Lo que es seguro es que ya podemos ir olvidándonos de un sucesor con un poderoso motor de combustión en V. “Somos gente de coches”, ha llegado a confirmar también Jochen Paesen, jefe de diseño de interiores de Kia. "Crecimos al lado de un circuito escuchando V8, pero esas no son las cosas que más le importan a la generación más joven. En realidad, no les provoca. Nos afecta, pero vivimos en otra época, así que entender qué desencadena a la generación más joven y qué les conecta emocionalmente y se interesa emocionalmente, es ahora lo importante”. Blanco y en botella: palabra de Kia.
