Ahora sí, el nuevo Kia Ceed, que pierde el apóstrofo empleado en las dos anteriores generaciones, ha mejorado claramente en materia de calidad, ajustes, puesta a punto y, sobre todo, en equipamiento relacionado con la seguridad y ayudas a la conducción.
La nueva edición del Kia Ceed cuenta con una carrocería 2 cm más baja y otros 2 más ancha, lo que potencia y realza el aspecto deportivo. Además recibe nuevos detalles, como las luces diurnas delanteras y traseras mediante led. Estas nuevas dimensiones, que no son muy llamativas, permiten mejorar la cota de habitabilidad en las plazas traseras.
Buenos ajustes y calidad mejorada respecto al anterior, con un diseño bastante conservador y funcional, muchos huecos para dejar pequeños objetos, más puertos USB para enchufar dispositivos electrónicos y buena terminación en general. Ofrece una pantalla central táctil flotante, bien situada, que facilita su visión sin necesidad de apartar la vista de la carretera.
Mención especial merecen los asistentes a la conducción, como el sistema de control de ángulo muerto, de tráfico trasero cruzado, de frenada anticolisión frontal, mantenimiento automático de carril, aparcamiento asistido, sensor de presión de neumáticos, cambio de luces automático, etc.
| PRESTACIONES | Kia Ceed 1.4 T-GDI |
| Acel. 0-100 km/h | 8,85 s |
| Acel. 0-1000 m | 30,04 s |
| Sonoridad 120 km/h | 71 dBA |
| Sonoridad 140 km/h | 73 dBA |
| Frenada desde 140 km/h | 69 m |
| Peso en báscula | 1.382 kg |
Motor eficiente
La nueva mecánica 1.4 T-GDi de cuatro cilindros turboalimentada y 140 CV de potencia del Kia Ceed, que sustituye a la anterior 1.6, permite un nivel de prestaciones realmente brillante —no obstante ha superado los 150 CV en nuestro banco de potencia— y no palidece respecto al rendimiento que ofrecen algunos de sus rivales con buena reputación. Exhibe muy buena respuesta desde la zona baja del cuentarrevoluciones y permite alcanzar el régimen de corte con mucha facilidad.
Se siente especialmente ligero y elástico, muy silencioso en todo el margen de utilización, aunque la respuesta por debajo de las 2.000 rpm no destaca por su contundencia, algo que podría solucionarse con unas relaciones de cambio un poco más cortas. También los consumos se encuentran en cifras razonables, con un gasto medio real de 6,3 l/100 km y que en carretera, a ritmos normales y legales, puede bajar de los 6 l/100 km con cierta facilidad a poco que seamos un poco cuidadosos con el pedal del acelerador.
| CONSUMOS | Kia Ceed 1.4 T-GDI |
| Consumo en ciudad | 7,1 l/100 km |
| Consumo en carretera | 5,7 l/100 km |
| Consumo medio | 6,3 l/100 km |
| Autonomía en ciudad | 708 km |
| Autonomía en carretera | 876 km |
Más deportivo
La modificación de la nueva plataforma K2 para el nuevo Kia Ceed, la misma que emplea Hyundai en el modelo hermano i30, ha permitido una notable mejora en cuanto a refinamiento, ganancia en calidad de rodadura y precisión de conducción en esta nueva generación del compacto surcoreano, pues ahora dispone de mayor rigidez estructural, cuenta con una dirección de asistencia eléctrica que se siente más rápida y precisa, con un tacto "menos artificial" a lo que acostumbraban las anteriores ediciones del modelo y con algo más de efecto autocentrado, lo que ayuda a abordar zonas viradas con mayor facilidad y confianza.
Por su parte, el tren delantero se muestra bastante más preciso y obediente a las solicitudes del volante, a lo que se suma un eje posterior muy noble, capaz de redondear el giro en fuertes apoyos. También se ha llevado a cabo una notable mejora en materia de suspensión, que ahora se percibe algo más firme en compresión, recibe nuevos muelles, amortiguadores, estabilizadoras y una modificación de la geometría, lo que se traduce en una mayor solidez en la pisada sin que se vea perjudicada en ningún momento la comodidad de los ocupantes.
| ESPACIO | Kia Ceed 1.4 T-GDI |
| Anchura delantera | 143 cm |
| Anchura trasera | 138 cm |
| Altura delantera | 90/96 cm |
| Altura trasera | 95 cm |
| Espacio para piernas | 69 cm |
| Maletero | 380 litros |
