Por si no lo sabían el Opel Corsa es el modelo de la marca alemana que más acento español tiene. Desde su primera generación, allá por 1982, se empezó a fabricar en la planta zaragozana de Figueruelas y desde esas líneas de montaje han salido ya más de 14 millones de unidades. Aquí vamos a analizar en vídeo su sexta generación, denominada como F.
Para ponernos un poco en situación, el Corsa fue actualizado el pasado año. Dentro de sus cambios estéticos, el más significativo se centró en la parrilla, adaptada al resto de modelos del fabricante teutón, y que se basa en la utilización principalmente del color negro, tanto que el logo queda incluso escondido en ella.
Dentro de la amplia gama de motores que tiene, yo he podido probar el Hybrid de 100 CV. Si bien es verdad que dentro de su catálogo tenemos el mismo propulsor sin la hibridación ligera por 3.250 euros menos, deberás valorar bien si te merece la pena pagar esa diferencia. A favor de nuestro protagonista está la etiqueta Eco, cada vez más importante, así como el cambio automático que es muy cómodo en ciudad.
Esas dos grandes ventajas no son las únicas de las que puede presumir este Hybrid frente a su homólogo sin electrificación. Aunque se venda como un híbrido ligero podríamos decir que es algo más que eso porque, a diferencia de los ofrecidos en otros fabricantes, permite mover el coche con electricidad. Tanto que en ciudad es posible hacerlo en la mitad de los recorridos, por lo que si vas a utilizarlo mucho ahí notarás un ahorro de combustible. Y, además, con sus 100 CV es capaz de mantener ritmos de autovía sin muchos agobios.
En el puesto de mando de este Corsa encontramos plásticos duros como es habitual en este segmento de los utilitarios, aunque en la parte superior de este acabado GS se forra con un material más noble. Dispone de un pequeño panel de instrumentación, acompañado de una multimedia de gran tamaño, pero que ajusta la visualización principal como puede ser el Apple Carplay o la cámara de visión trasera a un espacio más reducido. Y me gusta el detalle de que el salpicadero se meta en el lado del copiloto para ofrecerle más espacio para sus piernas.
Hablando de ese habitáculo, uno de los inconvenientes de este Corsa es que su habitabilidad en la zona posterior es reducida en cualquiera de las tres cotas. Y su maletero de 309 litros también está lejos de las referencias del segmento, pero al menos no pierde capacidad al incorporar el sistema híbrido.
Por si quieres saber más sobre este Corsa y su gama, te invito a leer Guía de Compra que hemos publicado sobre él en donde encontrarás todos los detalles de la prueba.
