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Creo que a estas alturas ya no te sorprenderá que un lanzamiento de Tesla se demore en el tiempo. Aquí te voy a hablar del Semi, el primer camión eléctrico de la compañía que se desveló en 2017, nada menos. Pues bien, la compañía americana ha anunciado que será presentado para Europa durante la feria del IAA Transportation que se celebrará en la ciudad alemana de Hannover del 15 al 20 de septiembre.
Esto ha sido posible porque Tesla ya está produciendo el Semi en serie desde el pasado mes de abril, cuando en un principio se esperaba que este hito fuera posible en 2019. Y para demostrar que este camión ya era una realidad, ya se han entregado las primeras unidades en Estados Unidos a empresas como PepsiCo.
Specs & launch details for Semi in Europe to be unveiled at IAA Transportation in Hannover, Germany pic.twitter.com/eEXNUU2Y39
— Tesla Semi (@tesla_semi) August 20, 2026
Un gran paso que será acompañado por su presentación en sociedad en la IAA, como ya se ha anunciado a través de la red social X, y es que la feria de Hannover es la más importante a nivel europeo en todo lo relacionado con los comerciales y los vehículos de transporte. Es más, allí también se debatirá sobre la infraestructura de carga y la gestión de flotas, puntos importantes para que este Semi pueda alcanzar un éxito parecido al que disfrutan los Model 3 y Model Y.
Los detalles que conocemos del Tesla Semi
En una publicación en el mismo perfil de la antigua Twitter, desde Tesla informaban que su Semi es “más barato de operar que un diésel: con menor costo energético y muchas menos piezas que mantener” y además añadían que “puede pagarse a sí mismo dentro del periodo típico de propiedad”.
Updated Tesla Semi page now live
— Tesla Semi (@tesla_semi) August 18, 2026
– Cheaper to run than diesel: with lower energy cost & far fewer parts to maintain, Semi can pay for itself within typical truck ownership period⁰– Megacharger at up to 1.2 MW recovers ~60% of range in 30 minutes⁰– Up to 500 miles of range… pic.twitter.com/Rz4qIKc9kP
En ese mismo tweet no se mojaban mucho sobre sus características técnicas, las cuales se esperan que sean confirmadas oficialmente en Hannover. Como anticipo indican que podrá recargarse hasta 1.200 MW (esta potencia solo la tienen los cargadores de BYD, por ahora), con los que recuperaría aproximadamente el 60% en unos 30 minutos y que podría llegar a recorrer 500 millas (804,7 kilómetros) con una sola carga. Aunque esta última corresponde a la variante de mayor autonomía, pues en Estados Unidos hay otra disponible con 325 millas (523 kilómetros).
Respecto a sus precios, de nuevo tomando como bueno lo anunciado en Estados Unidos, parte de los 260.000 dólares para el de menor autonomía (unos 222.183 euros), mientras que por la otra variante se piden 300.000 dólares (256.365 euros). Esto nos puede servir como una referencia, aunque aquí con los correspondientes impuestos puede variar.
Otra de las grandes incógnitas que quedan por resolver es la fecha de su llegada. En las primeras informaciones se indica que, aunque se exponga en la feria alemana, las primeras unidades no llegarían hasta el 2027, pero es algo que se tendrá que confirmar oficialmente. Lo que está claro que ahora ya no serán pioneros, pues en Europa ya hay modelos de Volvo, Mercedes, Scania, Man o Renault.
