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Hasta ahora os habíamos contado los planes de JLR (Jaguar – Land Rover) para crear una nueva marca denominada Freelander, al mismo nivel que las actuales Range Rover, Discovery y Defender. Todo hacía indicar que, dado que se habían aliado junto con Chery como socio tecnológico, sería una línea de productos pensada para el mercado chino, pero ya hemos conocido que no será así y que, finalmente, tendrá un enfoque global.
¿Qué es Freelander?
Atendiendo a la información que nos han proporcionado desde la marca, ellos mismos se definen como “una firma británica de vehículos premium inteligentes con todoterreno desarrollada conjuntamente por JLR y el Grupo Chery”. A partir de esta premisa dejan claro que la dueña es JLR, mientras que Chery Auto aporta la parte tecnológica, las capacidades industriales y la cadena de suministro a nivel mundial.
Para poder realizar este desembarco a nivel mundial, pese la marca apenas se ha presentado hace poco tiempo en China, ya cuenta con una estructura internacional integrada por más de 5.000 personas, que trabajan en cinco centros estratégicos con capacidades para abordar aspectos como el diseño, la investigación, el desarrollo, la fabricación y otro tipo de operaciones globales.
De esta manera desde Autopista os podemos confirmar que uno de los mercados en los que han puesto su foco desde Freelander es el europeo, aunque preguntados sobre la posibilidad de que sus modelos lleguen a nuestro país han querido ser un poco más cautos, sin que se descarte la posibilidad. De todos modos, es algo que anunciarán más adelante, pues no han dado una fecha exacta de su llegada al Viejo Continente.
Así es el Freelander 8, un todoterreno premium
Teniendo en cuenta el desembarco en nuestro mercado, desde Freelander han querido compartir los primeros datos sobre su primer modelo, el conocido como 8. De él destacan que tiene “herencia británica, tecnología inteligente y capacidad para afrontar todo tipo de terrenos”, aunque dejando claro que todavía no se ha terminado su desarrollo para nuestro continente, por lo que los primeros datos técnicos se encuentran pendientes de homologación.
Como todo coche moderno, su explicación parte de la plataforma. Sin específica cuál es, sí nos han adelantado que será una arquitectura global que se pueda ajustar a las necesidades de cada uno de los mercados internacionales en los que esté presente. Y lo hará desde el segmento más alto, pues se han confirmado que sus dimensiones son de 5,1 metros de largo, con 2,1 metros de anchura y 1,9 metros de altura. Está claro que por dentro será muy grande e incluso llegará a montar llantas de 22 pulgadas.
Dado que en su momento ya analizamos el diseño exterior de este Freelander 8, te voy a contar aquí lo que podrás encontrar en su interior. Así de primeras su salpicadero sí me recuerda a otros modelos de JLR, aunque aquí estrena la nueva pantalla “Surround View Galley” que con 46,3 pulgadas (1,2 metros de larga) recorre todo el salpicadero y ofrece una resolución de 8K. En ella visualizaremos información relacionada con la conducción, la navegación, el entrenamiento o funciones específicas relacionadas con el todoterreno.
Pero no será la única pantalla que podremos encontrar, pues estará combinada con otra central de tipo flotante con un tamaño de 15,6 pulgadas. En ella se ha utilizado el procesador Qualcomm SA8295P para que su manejo sea lo más fluido posible. Y por si te parecía poco el despliegue, para las plazas traseras se reserva otra de 17,3 pulgadas.
Más allá de este ecosistema digital encontraremos también elementos como la iluminación ambiental con 256 colores, mandos físicos para las funciones más comunes, un sistema de sonido de 23 altavoces creado por Harman Kardon y salidas de aire ocultas con apertura automática. En cuanto a sus asientos, los delanteros se han elevado para ofrecer una mejor visibilidad, mientras que en la segunda fila se podrán instalar los conocidos como “gravedad cero”, sin olvidar que también tendrá tercera fila con espacio para adultos.
Motores y tecnología del Freelander 8
Presentado en China como un todoterreno eléctrico de autonomía extendida, el 8 llegará a Europa con su variante híbrida enchufable. En ella se combina la acción de un motor de gasolina de 2.0 litros turboalimentado con una batería de 34 kWh de capacidad. No nos han comentado cuántos propulsores eléctricos tendrá, pero si que es tracción total, por lo que no descartamos uno en cada eje. La cuestión es que combinada la potencia es de 620 CV y con un par motor de 662 Nm, lo que le permite completar el 0-100 km/h en 5,8 segundos.
La citada batería le permitiría recorrer hasta 110 kilómetros solo con electricidad y permite cargarla en corriente continua, pasando del 20 al 80% en menos de 20 minutos. Si le unimos la autonomía que le aporta la gasolina, el Freelander 8 podría circular sin parar unos 886 kilómetros. Aunque como he comentado antes estas cifras podrían variar ligeramente tras las correspondientes homologaciones.
A nivel tecnológico se ha dotado al 8 con los últimos avances, entre los que se encuentran los sistemas de conducción autónoma de nivel L2+, así como 30 asistentes de ayuda a la conducción. Entre estos últimos destaca el SIVP (Super Intelligent Valet Parking) que permite que el coche realice de forma autónoma la maniobra de aparcamiento (búsqueda de una plaza, estacionamiento y recogida posterior) bajo la supervisión del conductor.
También se le dotarán de las herramientas necesarias para cumplir con su faceta de todoterreno como el sistema i-ATS (Intelligent All-Terrain System) con nueve modos con programas específicos para el off-road o elementos como la suspensión neumática de doble cámara, una altura libre al suelo de hasta 266 mm y asistentes para conducir lejos del asfalto.
