Apenas unos milímetros de longitud separan al nuevo Kia Niro del próximo Seltos, el nuevo SUV que los coreanos lanzarán en nuestro mercado. De ahí que muchos pensaran que el primero desaparecería de la gama, pero no será así. Ahora bien, con esta renovación perderá dos de sus tres motorizaciones, para centrarse exclusivamente en una híbrida de la que te doy más detalles más adelante.
A modo de recordatorio, este Niro se encuentra en su tercera generación, que fue lanzada en enero de 2022, por lo que se convertiría en el restyling típico de mitad de vida. De esta manera, unificará su imagen al resto de la gama, pues ahora mismo es el único que todavía luce el anterior lenguaje de diseño (basta con que entres ahora mismo en el configurador de la marca para que te percates del contraste con el resto).
Comentado ya, los cambios exteriores son muy evidentes y podríamos decir que se trata de un restyling bastante profundo, tanto en la parte delantera, donde suele se habitual una mayor intervención, como en una trasera que da sensación de tratarse de un modelo completamente nuevo. Casi lo mismo podríamos decir del interior, con modificaciones más que evidentes. Empezando por el volante, muy parecido al visto en los últimos lanzamientos, pero también el nuevo encuadre para las pantallas con un tamaño de 13,3 pulgadas o ciertos retoques en el salpicadero o en las salidas de aireación. Y lo mejor, se ha retirado la superficie acabada en negro piano para sustituirla por una de apariencia metalizada.
Resolvemos las incógnitas del nuevo Kia Niro
Más o menos lo intuíamos, pero ahora Kia ya nos lo ha confirmado. Al tratarse de un restyling lo normal es que las medidas generales del SUV coreano se mantuvieran más o menos y así ha sido. Por tanto, estamos ante un coche que mide 4,43 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,72 metros y un volumen de maletero que alcanzará los 430 litros.
Haciendo ahora una comparación directa con el Seltos, ya os he comentado más arriba el empate técnico que hay en longitud y curiosamente, pese a utilizar la misma plataforma, este último tiene una menor batalla, en concreto 3 cm menos. Esto no le ha impedido poder ofrecer una capacidad del maletero superior, en concreto llega a los 536 litros, aunque lo hace con una motorización de gasolina sin electrificación.
En cuanto a los motores, el Niro fue el primer coche 3 en 1 de Kia al ofrecer sobre una misma base híbrido, híbrido enchufable y eléctrico. De esos tres se quedará solo con el primero de ellos y será el mismo que conocíamos actualmente. Se compone de un motor de gasolina GDI de 1.6 litros que trabaja junto con otro eléctrico para ofrecer una potencia combinada de 138 CV. Y siempre va asociado a una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades.
Desde Kia también han aprovechado para mejorar y aumentar la dotación tecnológica del Niro con los siguientes elementos más destacados:
- Asistencia para evitar colisiones frontales (FCA 1.5)
- Asistencia de conducción en carretera (HDA 2.0)
- Asistencia al seguimiento de carril (LFA 2)
- Asistente de ángulo muerto (BCA)
- Sistema de reconocimiento de límites de velocidad (ISLA)
- Aviso de distancia de aparcamiento (PDW; marcha adelante y marcha atrás)
- Cámara de asistencia al estacionamiento (RVM)
- Función de detección manos en el volante (HOD)
Ahora ya solo nos quedaría una gran incógnita por resolver, su gama y precios. Si entramos ahora mismo en la web del fabricante asiático todavía sigue disponible el modelo anterior al restyling tanto con su motor híbrido como con el híbrido enchufable, con un precio de partida de 22.490 euros que nos puede servir como referencia para el nuevo.
