Una de las confirmaciones que nos ha traído el último Japan Mobility Show es que Century será a partir de ahora una nueva marca independiente, formando grupo con Toyota y Lexus. Y dentro de un escalafón, se supone que sería la firma del ultralujo, justo ese lugar que quiere ocupar ahora Jaguar y en el que ya estaban otras firmas como Bentley o Rolls-Royce.
Esta decisión significará que los modelos con la denominación Century que hasta ahora se comercializaban bajo Toyota pasarán a esta nueva firma y los acompañará el Coupé que presentaron en la feria japonesa. De esta manera, estos modelos se expandirán a otros mercados del mundo, pues hasta ahora solo se habían comercializado dentro de su territorio natal.
¿Un motor de 12 cilindros?
Hasta aquí es una buena novedad, pero agárrate bien porque aquí viene lo más fuerte. Más allá de que Toyota no proporcionó grandes datos sobre el Century Coupe Concept, como por ejemplo podrían ser sus dimensiones, si que comentó algo sobre un V12. ¿Cómo? Es normal que te hayas sorprendido como nosotros, porque en una era en lo que prima más lo eléctrico, los japoneses se salen del tiesto con un tipo de motorización que ya tuvo el Toyota Century durante 20 años.
Aquella berlina de representación escondía bajo el capó un poderoso V12 (como tendría que sonar aquello) con hasta 312 CV, que podían variar según la configuración. Y era de tipo atmosférico, sin turbocompresor. Siendo sinceros, en un coupé como el exhibido se quedarían un poco cortos, más si le quieres plantar cara a modelos como el Bentley Continental GT con sus 680 CV. Incluso de la misma manera que sucede en el inglés, podría ahora estar turboalimentado e incluso contar con algún sistema híbrido.
Sobre el diseño de este Coupé, hay detalles que nos recuerdan al SUV presentado en 2023, como puede ser ese sistema de luces dividido en dos alturas en paralelo tanto delante como detrás. Aunque luego experimenta prescindiendo de un pilar C al uso o de la luneta trasera, zona que ha quedado totalmente tapada. Incluso da la sensación de estar un poco más elevado de lo normal, buscando dar apariencia más de crossover.
Más allá de que se puedan conservar las puertas correderas de las que presume el prototipo, las fotos del interior dan la sensación de que este concepto tiene mucho ya de real y que el futuro modelo de calle se podría parecer bastante. Como vemos se ha centrado mucho en el conductor, utilizando un volante parecido al de un avión (sin cerrar por arriba) acompañado de un sistema de pantallas a su alrededor.
También existe una clara separación con el lado del copiloto (en Japón el izquierdo), en donde se ha prescindido del asiento para, intuimos, dar un mejor acceso a las dos plazas traseras. Estas son individuales y parece que tendrán un amplio espacio, algo que no suele ser habitual en un coupé al uso. Aunque por otro lado es normal, porque tampoco esperamos que vaya a ser pequeño.
