Últimas horas de lo más agitadas en el Grupo Renault. El consorcio francés presentó ayer su nuevo plan futuREady, con el que promete ya lanzar nada menos que 36 nuevos modelos para 2030, incluyendo 16 vehículos eléctricos inéditos. Dentro de este programa ya te hemos ido contando como será el nuevo SUV Renault Bridger o el interesante familiar Dacia Striker.
Ahora, nos detenemos hoy en el R-Space Lab, un prototipo también adelantado por Renault para ofrecer una visión de cómo la marca pretende reinterpretar el “coche para toda la vida” a partir de 2030. El estudio conceptual, desarrollado por su centro de investigación en innovación «Garage Futurama», es explícitamente un laboratorio móvil y no un precursor de un modelo de producción específico, aunque ya nos adelanta también cómo será el futuro aspecto del próximo Renault Espace. Vamos a conocer qué propone.
Pantalla gigante por todo el ancho del vehículo e interior variable
El puesto de conducción prioriza al conductor: una pantalla panorámica curva OpenR, que ocupa todo el ancho del tablero, integra el velocímetro, el sistema multimedia y la información de asistencia al conductor. Se accede a las funciones clave a través de la pantalla táctil inferior, que utiliza una interfaz similar a la de un smartphone. Un volante compacto con tecnología de dirección electrónica proporciona una mejor visibilidad frontal y aumenta la comodidad.
En materia de seguridad, Renault está probando nuevos enfoques de su programa "Human First": Entre otras cosas, se planea un alcoholímetro táctil para ayudar a los jóvenes conductores. La inteligencia artificial también habilitará funciones contextuales, como un "Safety Coach" mejorado con recomendaciones personalizadas. El sistema también puede ayudar con la orientación dentro del vehículo y, si se desea, servir como sistema de asistencia al conductor.
Sin embargo, el interior cobra más protagonismo aún. Con 4,50 metros de largo y 1,50 metros de alto, Renault ha optado por un diseño compacto de una sola caja con una sorprendente practicidad. Los airbags frontales y de cortina están integrados en el asiento del pasajero. Esto crea espacio para una guantera multifuncional que se puede abatir y utilizar como zona de relax para estirar las piernas. El asiento del pasajero delantero también se puede desplazar hacia adelante, a la segunda fila.
En la parte trasera, hay tres asientos individuales de igual ancho con respaldos abatibles y cojines ajustables, creando una distribución totalmente modular con suelo plano. Deslice los asientos hacia adelante para acomodar una bicicleta en el maletero, objetos voluminosos o una mascota: el concepto está claramente diseñado para la practicidad diaria, mejorado aún más por las puertas traseras que se abren hasta 90 grados. Las amplias superficies acristaladas, incluyendo un parabrisas continuo que se extiende hasta el techo de cristal, junto con los delgados pilares y las puertas sin marco, crean una sensación de amplitud y amplitud.
Nueva plataforma RGEV Media 2.0: eléctricos con 700 km de autonomía
Otra de las piezas más importantes del plan presenatado por Renault es la próxima plataforma eléctrica RGEV media 2.0 de Renault, destinada a su próxima generación de vehículos compactos del segmento C. Esta arquitectura trae por primera vez la tecnología de carga de 800 voltios a la empresa y promete cifras impresionantes, incluyendo una reducción del 40 por ciento en los costes de construcción. Renault insinuó sus posibilidades tambiénm con este R-Space Lab.
Renault asegura que los vehículos eléctricos construidos sobre esta plataforma podrían ofrecer hasta 750 km de autonomía, mientras que una versión con extensor de autonomía podría estirar esa cifra hasta unos 1.400 km. Tampoco faltará energía. Se espera que el motor eléctrico de próxima generación entregue hasta 275 CV.
