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En el mes de junio ya os dimos un primer adelanto de que Hyundai se encontraba en pleno desarrollo de la segunda generación del Bayon. Y es que ya se habían visto varias unidades de pruebas rodando en carreteras abiertas, por lo que era seguro que su lanzamiento no era muy lejano. Ahora se ha confirmado con los dos primeros bocetos publicados por la firma coreana, con los que nos ofrecen grandes pistas de cómo podrá ser.
Hay que recordar que el primer Bayon se presentó en 2021, mientras que en 2024 fue actualizado, por lo que cuadraría bastante que aparecería una segunda generación en 2027. Su producción, hasta ahora, se realizaba en Turquía, pues sus ventas se centraban en Europa, aunque parece que ahora saltará a otros continentes.
Y es que esta segunda generación debutará primero en India, quizás en las próximas semanas y con esa primera producción localizada en el país asiático. A partir de ahí pasará a otros mercados de Oriente Medio, así como también a Europa, donde le esperamos, como apuntaba antes, para el próximo año. Podríamos decir que es una fórmula parecida a la que puede seguir el próximo i20, presentado inicialmente en Sudamérica y que probablemente llegue a nuestro país en los próximos meses.
La publicación de estos primeros bocetos confirma que los renders que habían realizado desde varias páginas como Carscoops no estaban muy alejados de lo que será el modelo final. Y como está sucediendo en los últimos lanzamientos de la marca coreana se apostará por una apariencia mucho más cuadrada, con faros con tecnología LED divididos en el frontal, paragolpes más marcados, como también sucede con los pasos de rueda.
Y si bien habíamos apostado en un principio porque este Bayon pudiera heredar el puesto de mando del Ioniq 3, lo que nos avanzan desde los bocetos es que más bien será el que se presentó en el i20 que te comentaba más arriba. Esto quiere decir que tendrá dos pantallas de 12,3 pulgadas unidas bajo el mismo marco y una consola central en la que no faltan mandos físicos tradicionales.
Las principales dudas siguen centrándose en las motorizaciones con las que contará el próximo Bayon. Actualmente se ofrece con un 1.0 T-GDI de 90 CV con etiqueta C que quizás podría quedarse ya un poco desfasado. Algunos medios apuntan a que podría acoger el 1.2 gasolina de la marca con el sistema de hibridación ligera y una potencia por determinar. Os iremos informando.
