Dos emprendedores portugueses, Ricardo Quintas y Nuno Faria, comparten, como mucha gente, como nosotros y todos nuestros lectores, una pasión común: los coches. Para aunar sus sueños, ambos fundaron Adamastor en 2016, cerca de Oporto. Su objetivo era desarrollar un superdeportivo que posteriormente competiría en Le Mans. El Adamastor Furia se presentó en el verano de 2024, y para 2026 el superdeportivo está ya definitivamente listo para su producción, según nos develan hoy nuestros colegas de Auto Motor und Sport.
Motor V6 biturbo del Ford GT
El Adamastor Furia, con 4,56 metros de largo, 2,12 metros de ancho y tan solo 1,10 metros de alto, se basa en los principios clásicos del diseño de superdeportivos. Su distancia entre ejes es de 2.800 milímetros. Un monocasco de fibra de carbono conforma la estructura principal, mientras que la carrocería también está construida con laminado de fibra de carbono.
El motor V6 de 3,5 litros, montado en posición central, proviene de Ford y también se utiliza en el deportivo GT. Equipado con dos turbocompresores, produce más de 650 CV y 571 Nm de par motor. La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante una caja de cambios secuencial Hewland con levas en el volante. Esto permite que este biplaza, con un peso en seco de poco menos de 1.100 kilogramos, acelere de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos. Alcanza los 200 km/h en 10,2 segundos y su velocidad máxima supera los 300 km/h.
Las suspensiones de las ruedas, al igual que los muelles, están diseñadas para ser altamente ajustables. La potencia de frenado la proporcionan pinzas de seis pistones con discos de 378 mm en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones con discos de 356 mm en la parte trasera. La versión de calle genera 1000 kg de carga aerodinámica a 250 km/h. La versión aerodinámica de competición, aún más extrema, produce una impresionante carga aerodinámica de 1800 kg a la misma velocidad.
Las líneas del Furia son típicas de los coches de carreras de resistencia modernos. Presenta una postura extremadamente baja y ancha. La carrocería está dominada por conductos de aire para la ventilación y el flujo de aire. Dos enormes canales Venturi recorren el suelo del coche, lo que elimina la necesidad de alerones voluminosos.
Artesanal, de pequeña tira y precio muy alto
Al igual que muchos otros superdeportivos, el Adamastor Furia está concebido para ser un modelo exclusivo. Se prevé una producción máxima de 60 unidades, cada una personalizable al máximo por su propietario. Su fabricación es artesanal y se refleja en su precio, que parte de 1,6 millones de euros más impuestos. Aún no se sabe cuándo se entregarán los primeros modelos de calle a los clientes. Tampoco se ha fijado una fecha para su participación en las 24 Horas de Le Mans. Pero Portugal ya tiene un coche con el que ha soñado durante mucho tiempo. ¡Y nosotros también!
