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En abril de 2019 se dejó de comercializar el Mitsubishi Montero en nuestro país (en otros mercados se llegó a alargar hasta el 2021) dejando a la marca de los tres diamantes huérfana de un buen representante en el segmento de los todoterrenos, porque como todos conocemos el Outlander, actual buque insignia, no llega a esos niveles.
Sin duda fue una gran pérdida para los amantes de este tipo de coches, pues no hay que olvidar que el Montero (conocido mundialmente como Pajero) tiene una extensa historia pues se lanzó en 1982 y hasta la fecha indicada arriba acumuló más de 3,3 millones de ventas en 170 países a lo largo del mundo. Ahora, la quinta generación ya está lista para volver a las carreteras.
Así el Mitsubishi Montero más moderno
Al haber nada menos que 20 años de diferencia entre la cuarta entrega y esta, es normal que en el apartado estético el cambio sea tan radical. Incluso se podría decir que es divergente respecto a la gama actual de Mitsubishi en nuestro país, pues solo el Eclipse Cross muestra la iluminación LED diurna con pequeñas rayas horizontales en cascada, aunque sí se parece a otros modelos vendidos en mercados internacionales como los Destinator y Xforce.
Teniendo en cuenta esto, encontramos un frontal bastante cuadrado, con un capó con marcadas nervaduras que termina en una parrilla en donde los LED han tomado protagonismo, aunque sin llegar a invadir el logo. La parrilla es grande también, como el propio coche, mientras que el paragolpes da la sensación de estar bien trabajado para mejorar los ángulos de ataque.
La vista lateral de este Montero ofrece varios detalles originales, como la pieza en color negro en las aletas delanteras, la forma de las puertas en su zona más baja o como se ha resuelto el pilar C con una pieza en color negro rompiendo con los grandes ventanales. Y el techo es completamente recto.
Para mí también es bastante imponente la zaga del Mitsubishi, en el que se ha intentado replicar la firma lumínica que encontramos en el frontal, manteniendo las formas cuadradas y de nuevo con el detalle del paragolpes alto para conseguir un buen ángulo de salida. Eso sí, la rueda de repuesto (en las fotos con medidas de 255/55 R20) no va colgada sobre el portón.
En cuanto a sus cotas, este Montero será todavía un poco más grande. En concreto, la longitud llega a los 4,92 metros (+2 cm), la anchura se establece en 1,92 metros (+5 cm) y la altura alcanza los 1,91 metros (+2 cm), a lo que tenemos que sumar una distancia entre ejes de 2,87 metros.
Un interior de calidad
En el titular sacó el nombre de uno de sus principales rivales, el Toyota Land Cruiser, y de la misma manera que sucede con este, el interior presentado no es rudo como se podría esperar de un todoterreno clásico, sino más bien se acerca más a las firmas premium. El cuero recubre casi todas las superficies en las primeras fotografías publicadas y en el salpicadero se utiliza un suave acolchado. Y, encima, cuenta con ventanas con doble acristalamiento.
No serán los únicos detalles refinados con los que cuenta, ya que montará una nevera refrigerada bajo los reposabrazos, un sistema de sonido creado por Yamaha de 12 altavoces, climatizador automático de tres zonas y asientos calefactados también en la segunda fila. El sistema digital lo forman dos pantallas de 14,3 pulgadas, aunque en las versiones más modestas serán de 12,3 pulgadas. Eso sí, este ecosistema no impide que sigan existiendo los botones para las funciones de uso frecuente.
Como indicaba al principio, el Montero tendrá una disposición de siete asientos (2+3+2) en donde la segunda fila se puede deslizar en un recorrido de 15 cm y cuenta con un mecanismo para que se pueda abatir fácilmente para poder acceder a las butacas del fondo. Y gracias al techo plano que antes señalaba al describir su exterior se consigue el suficiente espacio para la cabeza de todos los ocupantes.
Toma la base de un pick-up
Con el fin de poder ofrecer el mejor rendimiento fuera del asfalto, este nuevo Montero cuenta con una plataforma con bastidor de escalera que ha sido heredada de la pick-up Triton, aunque aumentando su rigidez al usar más acero de alta resistencia para ofrecer un mejor comportamiento en carretera. Para la suspensión delantera se usa una doble horquilla y en el eje trasero hay un eje rígido de cinco brazos.
Como es normal, se ha incorporado el sistema Super-All Wheel Control (S-AWC) de Mitsubishi, que integra varios sistemas electrónicos para gestionar la tracción o el frenado que se transmite a cada rueda. Se combina con la tracción integral, el control activo de guiñada, el control activo de estabilidad y tracción, y el ABS para mantener siempre la estabilidad.
Para la curiosidad de los amantes del todoterreno, este Montero cuenta con una altura libre al suelo de 23 cm, así como unos ángulos todoterreno de 30,4 grados en la parte delantera, de 22,6 grados el ventral y de 25,8 grados el de salida. Y la distribución del peso conseguida es de 52:48.
Todavía no tenemos confirmación oficial de que el Montero se vaya a vender en nuestro país, pero la idea que tiene la marca para él es que esté disponible en aproximadamente 100 países. Su andadura comenzará en Tailandia, seguido de Japón y Australia a finales de marzo del 2027. Y como ya te hemos adelantado, estará acompañado por una familia de modelos en los que habrá opciones de un tamaño inferior.
