El Dacia Duster de tercera generación es uno de los SUV más vendidos en Europa y más interesantes sin duda por precio, especialmente en el mercado de particulares. No es de extrañar, dado su precio inicial de 19.990 €. El Duster también es muy popular sobre todo lógicamente en su país de origen, Rumanía, donde incluso se ofrece ya como te hemos contado en varias ocasiones en versiones pick-up de dos o cuatro plazas. Hasta ahora, estas pick-ups solo se comercializaban oficialmente en este páis de los Cárpatos. Pero, ahora, el especialista francés en conversiones a GLP, Borel, lanza dos versiones en el mercado francés, lo que podría resultar interesante también para otros mercados, como quizás el español.
Camioneta compacta como vehículo comercial
Las dos pick-up del Dacia Duster están siendo fabricadas por el carrocero rumano Romturingia. Esta empresa se ha especializado durante años en la personalización de modelos Dacia en Europa del Este y colabora con el fabricante desde las primeras generaciones del Duster. Romturingia se ha dado a conocer, entre otras cosas, por sus camionetas Duster, sus conversiones en autocaravanas y sus soluciones para vehículos comerciales basadas en modelos Renault y Dacia.
A diferencia de las camionetas tradicionales, la Romturingia no utiliza un chasis de largueros extendido ni una caja de carga independiente. En su lugar, se modifica la carrocería del Duster estándar. De esta forma, la cabina doble de cuatro plazas conserva prácticamente la misma longitud, mientras que el maletero se transforma en una caja de carga abierta. El resultado es una camioneta inusualmente compacta con apenas un metro cuadrado de espacio de carga.
La nueva versión de cabina simple resulta mucho más práctica. En ella, se ha eliminado el techo detrás de los asientos delanteros, se han desactivado las puertas traseras y la cabina está cerrada con una pared trasera acristalada. Esto aumenta el área de carga a 1,65 metros de largo y un metro de ancho. La carga útil es de 430 kilogramos.
Para municipios, comerciantes y silvicultores
Desde toda perspectiva rural, la variante de dos plazas podría ser especialmente prometedora. Los vehículos comerciales compactos con tracción integral y dimensiones manejables se han vuelto escasos en el mercado. Los municipios, las empresas forestales, las empresas de paisajismo y los pequeños negocios artesanales, en particular, suelen buscar vehículos robustos con tracción integral, bajos costos operativos y tecnología sencilla.
Aquí es precisamente donde entra en juego la camioneta Duster. Se ofrece exclusivamente con el motor de gasolina híbrido ligero de 1.2 litros "Hybrid-G 150", que puede funcionar con gasolina y GLP y viene de serie con tracción integral. En Francia, el modelo ya cuenta con la clasificación de vehículo comercial N1, que lo exime de ciertos impuestos y aranceles. Para los clientes comerciales, la posibilidad de deducir el IVA soportado sería especialmente atractiva, siempre que se implementara la homologación correspondiente.
En Francia, la camioneta se ofrece exclusivamente en el nivel de equipamiento Journey, de gama alta. Las características estándar incluyen, entre otras cosas:
- Llantas de aleación de 18 pulgadas
- Control automático de climatizador
- Control de crucero adaptativo
- Sistema de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas
- Duplicación inalámbrica de la pantalla del smartphone
- Espejos exteriores eléctricos y calefactables
- Sistema sin llave
- Sensores de estacionamiento y sistemas de asistencia modernos
El precio de partida de la camioneta de dos plazas en Francia es de 37.900 € con IVA incluido. La versión de cuatro plazas cuesta 38.900 €. Esto supone un sobreprecio de unos 8.000 € respecto a un Duster estándar comparable. Para Dacia, este es un nivel de precios totalmente nuevo; sin embargo, es probable que existan pocas alternativas más económicas en el segmento de las camionetas.
¿Sería viable comercializar el Duster Pick-up en España?
La camioneta Duster aún no se comercializa oficialmente en España. Sin embargo, sin duda podría existir un mercado para ella, especialmente como vehículo especializado para clientes comerciales o aficionados a las actividades al aire libre. La combinación de dimensiones compactas, tracción integral y tecnología de GLP se ha vuelto poco común en Europa. La decisión de Dacia o de un importador de entrar en el mercado dependerá, en última instancia, de la demanda.
