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BMW tiene una larga trayectoria en el segmento de los SUV coupé, que prácticamente fundó con el X6 en 2008. La gama ahora incluye tres coupés de gran altura, con variantes que van desde el X1 hasta el X5. Por lo tanto, era lógico que el iX3 de la Neue Klasse tenga ahora un nuevo hermano: el BMW iX4.
El BMW iX4 se convertirá, a su vez, en el tercer modelo de la Neue Klasse, tras el propio iX3 y el nuevo i3: un SUV coupé que ahora adopta este nuevo concepto eléctrico fundamental de la marca.
Misma longitud, pero menor altura en el BMW iX4
Con una longitud de 4,78 metros, una anchura de 1,89 m y una distancia entre ejes de 2,90 metros, el nuevo BMW iX4 presenta exactamente las mismas dimensiones que el iX3. La diferencia radica en su menor altura: con 1,59 metros, es cuatro centímetros más bajo.
El iX4 hereda también el frontal del iX3, pero las diferencias comienzan justo antes del pilar B. A partir de los asientos delanteros, la línea del techo desciende hasta desembocar en un pequeño alerón integrado en la zaga. Aunque el iX4 adopta la forma de los pilotos traseros del iX3, sustituye el portón tipo familiar por una gran superficie acristalada acorde con su estilo. El portón trasero está articulado justo detrás del pilar C, lo que permite una boca de carga amplia y muy práctica. Asimismo, el equipamiento de serie incluye un techo panorámico continuo.
El espacio de carga sigue siendo muy amplio
El volumen del maletero oscila entre 490 y 1.600 litros. Esta cifra no es mucho menor que la del X3 (520 – 1.750 litros), aunque este último probablemente ofrezca mayor altura libre para la cabeza en la segunda fila de asientos. Bajo el capó delantero se encuentra otro compartimento con una capacidad de 58 litros. El modelo Coupé también incorpora el enganche de remolque eléctrico (opcional), que permite remolcar una carga máxima de dos toneladas.
Las amplias superficies acristaladas y el techo panorámico definen la sensación de espacio en el habitáculo. BMW indica que, a pesar de la línea de techo tipo cupé, las plazas traseras ofrecen un espacio "suficiente" para la cabeza y las piernas. El respaldo de los asientos traseros es abatible en proporción 40:20:40. Dependiendo del equipamiento, se ofrecen diferentes opciones de acabado interior con Veganza, cuero Merino y M PerformTex.
Puesto de conducción sin cambios
El elemento central del sistema de control, fiel al concepto «Neue Klasse», es el BMW Panoramic iDrive con el sistema operativo Operating System X. La información relevante para la conducción se proyecta en la parte inferior del parabrisas mediante el BMW Panoramic Vision. Esta visualización se complementa con una pantalla central de 17,9 pulgadas y, opcionalmente, un Head-up Display en 3D. No se aprecian diferencias en el puesto de conducción respecto al iX3.
En el apartado técnico, el iX4 apuesta por la sexta generación de la tecnología BMW eDrive. Todas las variantes cuentan con un motor eléctrico en cada eje, disponiendo así de tracción total eléctrica. En el eje trasero opera un motor síncrono excitado eléctricamente, mientras que en el delantero se emplea un motor asíncrono.
Dos tamaños de batería para el nuevo BMW iX4
El BMW iX4 40 xDrive utiliza una batería de 82,6 kWh de capacidad. La potencia del sistema es de 275 kW (374 CV) y la autonomía según el ciclo WLTP alcanza hasta 638 kilómetros. La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 5,6 segundos y la velocidad máxima es de 200 km/h.
El iX4 50 xDrive cuenta con una batería de 108,7 kWh de capacidad útil. Ofrece una potencia de 345 kW (469 CV) y, según datos provisionales, alcanza una autonomía de hasta 828 kilómetros. Para la aceleración estándar se indican 4,9 segundos, y la velocidad máxima es de 210 km/h.
En estaciones de carga rápida, el iX4 40 xDrive carga a una potencia de hasta 300 kW, mientras que el iX4 50 xDrive alcanza hasta 400 kW. Para ambas variantes, BMW indica un tiempo de carga de 21 minutos para pasar del 10 al 80 por ciento de capacidad. En condiciones favorables, es posible recuperar hasta 301 o 387 kilómetros de autonomía, respectivamente, en solo diez minutos. La carga con corriente alterna se realiza de serie a 11 kW, con la opción de ampliarla a 22 kW.
Utilizable como sistema de almacenamiento doméstico
La nueva batería de alto voltaje permite además la carga bidireccional. De este modo, el iX4 puede suministrar electricidad a consumidores externos, actuar como sistema de almacenamiento para una vivienda o, con la infraestructura adecuada, inyectar energía a la red pública. Para las funciones Vehicle-to-Home (del vehículo a la casa) y Vehicle-to-Grid (del vehículo a la red) se prevé una potencia de hasta 11 kW, mientras que la función Vehicle-to-Load (del vehículo a una carga externa) permite hasta 3,7 kW.
Para gestionar la dinámica de conducción, BMW integra los sistemas de propulsión, recuperación de energía, frenado y parte de la dirección en la unidad de control denominada «Heart of Joy». La suspensión adaptativa M está disponible como opción para todas las variantes y se incluye de serie en el modelo M60 xDrive.
También disponible como modelo M
El modelo M, que no estará disponible en el momento del lanzamiento inicial, también utiliza la batería de gran capacidad de 108,7 kWh. Con una potencia de 450 kW y un par motor de 875 Nm, el iX4 M60 xDrive promete acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. La autonomía provisional según el ciclo WLTP se cifra en hasta 777 kilómetros. El equipamiento específico de la versión M incluye, entre otros elementos, un diferencial deportivo controlado electrónicamente, suspensión adaptativa e indicadores exclusivos.
Lanzamiento al mercado y precio
El lanzamiento al mercado está previsto para marzo de 2027. Inicialmente, estarán disponibles el iX4 40 xDrive y el iX4 50 xDrive. El modelo tope de gama de mayor potencia, el iX4 M60 xDrive, llegará poco después.
El BMW iX4 40 xDrive de momento se confirma que estará disponible en Alemania a partir de 70.900 euros, y el iX4 50 xDrive, desde 75.900 euros. Esto supone un sobreprecio de 5.000 euros respecto a los modelos equivalentes de la gama iX3, lo que también permite anticipar el precio del futuro M60 xDrive. El modelo se fabricará en la planta de BMW en Debrecen (Hungría).
