La cuarta generación del BMW X3, uno de los grandes SUV de referencia del mercado, ya está aquí. La marca alemana cambia completamente su popular modelo con un diseño que rompe ciertos esquemas, aunque siempre fiel a su filosofía de calandra arriñonada, aunque cada vez más grande y prominente, además de estrenar un entramado nuevo en el que se mezclan líneas verticales y diagonales. Incluso añadiendo el BMW Iconic Glow opcional se podría iluminar en su contorno.
Las formas del nuevo BMW X3 son ahora más rectas y esconden una carrocería de un tamaño de 4,75 metros de longitud (crece 3,4 cm), lo que da la sensación de estar ante un verdadero X5, más que ante un SUV compacto al uso. También será más ancho subiendo aquí 2,9 cm para llegar hasta los 1,92 m, mientras que la única cota que desciende es la altura, que se queda en 1,66 m (-2,5 cm).
Analizando el resto de sus formas, este nuevo X3 dibuja un lateral que nos recuerda irremediablemente al iX, por sus superficies planas y la utilización de manetas enrasadas en todas sus versiones. Aunque luego tiene sus toques personales, como esos pasos de ruedas muy marcados en la carrocería que la marca los define como “acampanados” o el alerón trasero que acompaña a la luneta.
Con las nuevas medidas su maletero crece también 20 litros para llegar hasta los 570 litros totales de capacidad de carga (460 en el caso del híbrido enchufable), algo a lo que ayuda también las nuevas formas de la zaga mucho más prominentes. Aquí podremos apreciar que se mantienen los faros en forma de “T”, pero ahora mucho más estilizados y finos dando la sensación de ser una flecha. Y a excepción del X3 M50 xDrive, el resto de las versiones esconderán las salidas de escape.
En el apartado de personalización, este nuevo X3 tendrá disponible una pintura sólida y ocho metalizadas, entre las que se incluye el nuevo “Dune Grey”. Para aquellos modelos que se fabriquen en la planta americana de Spartanburg también estarán disponibles los acabados de pintura del catálogo de BMW Individual. A esto sumamos que, partiendo de unas llantas de 18 pulgadas de serie, habrá también disponibles en tamaños de 19, 20 y 21 pulgadas, o que se pueden añadir los paquetes M Sport y M Sport Pro, para aumentar la imagen deportiva del SUV alemán.
Un interior totalmente diferente
Repasando las primeras fotografías de este nuevo X3 podremos comprobar que el cambio del puesto de mando es rompedor. Para empezar, se dice adiós a los volantes clásicos de formas redondas presentando uno de forma hexagonal o con la parte baja achatada en el caso de los procedentes del catálogo de M. También se le da mucho protagonismo al juego de luces, con tiras en puertas, consola central o por debajo de la pantalla multimedia (en la barra de interacción) que le aportan un toque muy moderno.
Siguiendo la estela de los últimos lanzamientos de la marca, este nuevo X3 contará con un sistema de pantallas curvo. En su caso ofrece de serie el BMW Live Cockpit Plus con BMW Maps incluido que está formado por un panel de instrumentación de 12,25 pulgadas y una pantalla multimedia de 14,9”. En él encontraremos el último sistema operativo conocido como BMW 9.
Este X3 llegará de serie con asientos deportivos equipados con calefacción y con ajuste eléctrico. Para su tapizado se ha escogido el Econeer, que utiliza en su composición materiales secundarios. Dentro de los opcionales podremos encontrar la piel Merino Veganza u otros provenientes de la división de personalización BMW Individual. Además, por primera vez se puede revestir el panel de instrumentación con un poliéster reciclado con una textura tejida de primera clase.
Cuatro motores para el lanzamiento
Desde BMW han querido dar mucho protagonismo a la motorización híbrida enchufable de su nuevo X3. Conocida comercialmente como 30e xDrive combinará un motor de combustión de gasolina con otro eléctrico para dotar al SUV de 299 CV en total. Gobernado por una caja de cambios Steptronic de ocho velocidades, gracias a la utilización de la última tecnología eDrive es capaz de alcanzar un rango entre los 81 y 90 kilómetros utilizando solo la electricidad gracias a una batería de 19,7 kWh que se puede cargar a un máximo de 11 kW.
Luego, de la misma manera que ocurrió con el nuevo Serie 1, la variante de gasolina pierde la “i” para llamarse 20 xDrive con 208 CV, acompañada con ese mismo combustible por el seis cilindros M50 xDrive de 398 CV. Para los que opten por los diésel tendrán el 20d xDrive de 197 CV y para el próximo año se espera la llegada de otro con media docena de cilindros. Para todos estos se incluye un sistema de hibridación ligera que permite contar con la etiqueta Eco.
Más equipamiento de serie
Otro de los aspectos que han querido destacar desde BMW sobre su nuevo modelo es que estará más equipado de serie que su antecesor. Elementos como el aviso de colisión frontal, el de cambio de carril, el Driving Assistant, el Parking Assistant, el climatizador de tres zonas, el acristalamiento acústico, el portón trasero automático o el sistema de alarma serán siempre de la partida. A todo esto, hay que sumar que el nuevo X3 contará con una carrocería más ligera, pero con mayor rigidez, así como una vía trasera más ancha.
Con una historia de 20 años a sus espaldas, el X3 sigue muy vivo como demuestra que fue el modelo más vendido en el pasado 2023. Esta cuarta generación se fabricará en las plantas de Spartanburg (Estados Unidos) y Rosslyn (Sudáfrica), con el lanzamiento previsto para el cuarto trimestre de este año en nuestro país.
