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A mediados de octubre BYD sorprendió al mercado en el Salón de París: anunciaba no solo un nuevo gran SUV para Europa, el Atto 8, sino sobre todo el estreno de una tecnología que prometía ser de referencia con una carga ultrarrápida y que permitía completar ptácticamente las recargas del modelo en solo 9 minutos. Ahora, la marca confirma nuevas especificaciones y detalles para demostrar que este anuncio es real.
BYD confirma ya así de inicio tres ciclos de carga para el nuevo Atto 8: del 10 al 70 por ciento en 5 minutos y del 10 al 97 por ciento en 9 minutos. Para frío extremo, el fabricante también indica que se puede alcanzar del 20 al 97 por ciento en 12 minutos a temperaturas de hasta -30 grados Celsius. Increíble.
Estos porcentajes son más que simples cifras de relaciones públicas, ya que describen la parte útil de la batería. Entre el 10 y el 70 por ciento suele representar el rango en el que muchas baterías pueden mantener su máxima potencia de carga, mientras que los últimos porcentajes antes de la carga completa generalmente se vuelven significativamente más lentos. El hecho de que BYD calcule hasta el 97% en lugar de hasta el 100% también forma parte de su planteamiento. BYD justifica esto explicando que la recuperación de energía durante el frenado puede entrar en funcionamiento de inmediato, ya que aún queda capacidad disponible en la batería.
Nueva Batería Blade 2.0 y tecnología LFP para el BYD Atto 8
El Atto 8 incorpora una batería de 115 kWh de capacidad perteneciente a la segunda generación de la tecnología Blade de BYD. La marca ha anunciado que el modelo llegará al mercado europeo en el primer trimestre de 2027, con una autonomía (según el ciclo WLTP) de 653 kilómetros para la versión de tracción trasera y de 602 kilómetros para la versión con tracción total.
Desde el punto de vista técnico, BYD sigue apostando por la química LFP (litio-ferrofosfato) en su batería Blade. Aunque esta composición se considera robusta y segura, tradicionalmente presentaba un punto débil: el rendimiento de carga en condiciones de frío, ya que la capacidad de absorción de energía de la batería disminuye.
Precisamente en este aspecto se centra la comunicación sobre la batería Blade 2.0. BYD destaca especialmente su comportamiento en climas fríos y, bajo el concepto «cold add 3», promete que, incluso a una temperatura de 30 grados bajo cero, el tiempo de carga solo se incrementa en unos pocos minutos.
Por qué el cargador es clave en el nuevo SUV eléctrico
Los nueve minutos no se aplican en cualquier estación de carga rápida, sino utilizando la tecnología adecuada. BYD combina su sistema «Flash Charging» con sus propios cargadores, los cuales, según el fabricante, pueden suministrar hasta 1.500 kW de potencia.
Esto explica por qué, en el uso diario, el cumplimiento de la promesa depende en gran medida de la infraestructura. Aunque el Atto 8 esté técnicamente preparado, la velocidad de carga en estaciones de carga ultrarrápida (HPC) de terceros estará limitada por la capacidad real de dichas estaciones.
BYD subraya, además, que la tecnología «Flash Charging» forma parte de su propio ecosistema. En otras redes, el tiempo de carga real —y si este se acerca a lo prometido— dependerá de una combinación de factores: el vehículo, la temperatura de la batería, la potencia del punto de carga y la disponibilidad efectiva de un conector compatible.
Planes de expansión en Europa
Pero BYD, eso sí, pondrá todo de su parte para cumplir sus promesas. El fabricante chino ha anunciado que, para finales de 2027, instalará un total de 3.000 estaciones «Flash Charging» en Europa. Para los conductores en España, esto significa que la tecnología del vehículo por sí sola no basta para cumplir la promesa. Solo cuando las estaciones «Flash» anunciadas estén desplegadas con la densidad suficiente a lo largo de las principales rutas, será posible planificar viajes de larga distancia utilizando el sistema «Flash Charging».
Hasta entonces, la experiencia de carga será variable. Si bien el Atto 8 podrá utilizar cargadores rápidos convencionales, los valores máximos anunciados están vinculados al ecosistema de BYD y a su disponibilidad.
