Poco a poco vamos conociendo más información de uno de los coches más esperados de los próximos meses, el Kia EV9. Y es que, si con su primer vehículo eléctrico de nuevo desarrollo (el EV6) la marca coreana ya ha dado todo un golpe de impacto en el sector, logrando el premio más prestigioso de la industrial, el Car of the Year 2022, con su segunda propuesta aspira a revolucionar aún más no solo su gama, sino también toda la categoría SUV.
Basado en el concept del mismo nombre que la marca desveló en 2021, su imagen ya es toda una declaración de intenciones que, además, ahora se reafirma. Porque esta semana el modelo ha sido ya cazado en última fase de pruebas rodando en el circuito de Nürburgring y, a pesar de que sigue ocultando su carrocería, los rasgos ya muestran que tendrá muchas similitudes con el prototipo.
Así será el Kia EV9: Un SUV muy cuadrado
Así, el nuevo Kia EV9, que podría incluso presentarse ya a finales de año para lanzarse al mercado europeo durante 2023, mostrará una silueta muy cuadrada y sorprendente fiel al concepto inicial, aunque con puertas traseras ya de apertura convencional (no suicidas como en el prototipo) y con algunas líneas algo suavizadas y menos extremas.
Por dentro, aunque el modelo captado en fase de pruebas cuenta con asientos Recaro y una jaula antivuelto que, obviamente, se eliminará en el modelo de producción, el Kia EV9 apostará a un habitáculo que contará con 3 filas de asientos para otorgar una gran amplitud funcional, así como una gran carga tecnológica.
En el prototipo EV9 ya pudimos ver en el Salón de Los Ángeles un diseño muy moderno y avanzado, presidido por un volante rectangular y con controles táctiles, y acompañado de grandes pantallas digitales, tanto en la instrumentación como en el sistema central de información y entretenimiento. Materiales de primer nivel de calidad y ecológicos formarán también parte del ambiente del nuevo SUV.
Kia EV9: técnica y autonomía
Desarrollado a partir de la nueva plataforma modular eléctrica global E-GMP del Grupo Hyundai, que ya utilizan tanto el nuevo Kia EV6, como el Hyundai Ioniq 5, y que se distingue por emplear la tecnología de 800V, el nuevo EV9 podría tener unas dimensiones similares al prototipo, por lo que sería de gran tamaño. Recordamos que el Concept ofrecía una longitud de 4,93 metros, con una anchura de 2,05 m y una altura de 1,79 m, todo sobre una distancia entre ejes enorme de más de 3 metros de larga.
Con estas medidas, obviamente, se situará por encima de los actuales SUV EV6 y Sportage, situándose notablemente también por encima del actual Sorento. Aunque de momento no se ofrecen datos sobre el modelo final de producción, el concepto asegura contar con una autonomía real de unos 540 kilómetros, contando con una tecnología de carga ultrarrápida que permite pasar al SUV del 10 al 80 por ciento de batería en menos de 30 minutos. Eso sí, en una carga de solo 6 minutos podría ofrecer ya 100 km.
En cuanto a la baterías, las últimas informaciones apuntan a que el SUV podría emplear la de mayor capacidad ya incluida en el EV6, es decir, la de 77,4 kWh de capacidad. La aceleración de 0 a 100 km/h del concepto se estimaba en 5 segundos.
El unidad de pruebas captada ya en Nürburgring podría ser un próximo Kia EV9 GT, que contase con un tren motriz de 577 CV de potencia. Equipa además enormes llantas de 21 pulgadas y 5 radios junto a un agresivo juego de neumáticos Michelin Pilot Sport en medida 255/45 en la parte delantera y 285/45 en la trasera.
Los datos del Kia EV9 Concept
- Aceleración: menos de 3,5 s de 0 a 100 km/h
- Velocidad máxima: 260 km/h
- Potencia máxima: 600 CV
- Autonomía modelo básico: 500 km (WLTP)
- Tiempo de carga: 18 minutos para el 80 por ciento de carga; cinco minutos para 100 kilómetros
- Tecnología de carga: 800 voltios, también carga en estaciones de 400 voltios sin adaptador
- Carga bidireccional: Vehículo-2-Carga con 3,5 kW
- Tracción: Tracción trasera, tracción total
