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El pasado mes de julio ya os adelantamos que en Stellantis estaban pensando en volver a utilizar la marca Autobianchi tras las amenazas del Gobierno italiano de “confiscar” firmas que se hubieran dejado de utilizar. Y los informes de entonces no se equivocaron en nada, pues la estrategia no era lanzar una nueva marca más dentro de un grupo con tantos integrantes, sino crear una edición limitada con esa denominación.
¿Qué es Autobianchi?
Para aquellos que no conozcan la marca Autobianchi, fue fundada en 1955 entre Fiat, Pirelli y Bianchi. A lo largo de su trayectoria se especializó en el lanzamiento de coches pequeños, categoría muy popular en el país transalpino. Años más tarde entró a formar parte del Grupo Fiat y se integró en Lancia, lo que hizo que finalmente desapareciera. Su último modelo sería el Y10 de 1995, cuyo sucesor fue el Lancia Y.
Desde ese momento la marca Autobianchi ha permanecido inactiva, hasta ahora. Y es que, el Gobierno italiano promulgó un decreto por el cual puede adquirir marcas registradas que estén abandonadas por sus propietarios o que no se hayan utilizado durante un largo periodo de tiempo, lo que coincide con esta. Así, pretenden evitar que desaparezcan definitivamente o pierdan su vínculo con el país.
Es más, en la misma situación se podría encontrar Innocenti. Esta firma nació en 1933 especializada en motocicletas, pero también tuvo en su gama varios modelos de coches y de la misma manera que pasó con Autobianchi, tras ser comprada por el Grupo Fiat en 1990, seis años después desapareció. Veremos si ahora Stellantis no mueve ficha con ella también.
Así es el Fiat Pandina Tributo Autobianchi
Como bien conocemos, el grupo Stellantis cuenta con muchas marcas actualmente y encajar una nueva hubiera sido muy complicado. Por tanto, la estrategia para eludir el decreto del Gobierno italiano (veremos si lo consiguen) ha sido crear una versión especial sobre el Fiat Pandina, de manera que el nombre de Autobianchi vuelve a aparecer sobre un modelo urbano.
Como elementos exclusivos de este Tributo Autobianchi encontramos el color Platino para su carrocería, no disponible en el resto de la gama, y que puede ser combinado con el techo y el portón trasero pintados en negro, un poco al estilo del último Y10. Este último tono también aparece en los retrovisores y las placas protectoras, mientras que se colocó la denominación en los laterales y se le vistió con unas llantas de 15 pulgadas de acabado diamantado.
También encontraremos detalles especiales en el interior, como la tapicería para los asientos de microfibra de color arena con un estampado a cuadros, los logotipos de Autobianchi en los reposacabezas delanteros e inserciones en los paneles de las puertas de color arena claro. Sumaremos el salpicadero pintado igual que la carrocería exterior, alfombrillas específicas y gráficos de bienvenida tanto para el cuadro de instrumentación como para la pantalla multimedia.
Lo que no cambia es el motor del Pandina. A modo de recordatorio es un gasolina de tres cilindros con 65 CV y un par de 92 Nm al que se le ha añadido un sistema de hibridación ligera que le permite contar con la etiqueta Eco en nuestro país. Y siempre está asociado a una transmisión manual de seis velocidades.
Lanzado ya en varios países europeos como Italia o Alemania, en el configurador de España todavía no aparece y no sabemos si llegarán unidades de este Pandina Tributo Autobianchi. En cuanto a su precio, para que nos sirva de referencia, en su mercado local cuesta 1.000 euros más que el Cross, lo que aquí le dejaría, supuestamente, en 21.600 euros.
