Se suponía que el nuevo Fiat Panda reemplazaría al anterior. Sin embargo, tal y como ya te contamos hace unos meses, dado que el tradicional utilitario anterior, presentado en 2011 y completamente rediseñado en 2021, seguía siendo un modelo muy a tener en cuenta comercialmente, especialmente algunos mercados como el italiano, la tercera generación se ha decidido finalmente mantener vigente. Al fin y al cabo, el "viejo" Panda fue el coche más vendido en el país transalpino en 2024, y en años anteriores, mientras que en España, tras el nuevo 600, es el Fiat más vendido, acumulando ya más de 2.000 unidades matriculadas en lo que llevamos de 2025.
Un dúo ganador: Fiat Grande Panda y Fiat Pandina
Por eso, Fiat decidió mantener el Panda anterior pasándolo a llamar oficialmente Pandina, mientras que la nueva generación, de aspecto retro, ha sido desarrollada bajo la dirección de Stellantis, acuñándole ya el nombre de Grande Panda. Y la estrategia la verdad es que parece muy apropiada, ya que el Grande Panda ha crecido considerablemente, con una longitud exterior de casi cuatro metros, mientras el Pandina se mantiene en 3,65 metros. Ambos modelos estrenarán ahora la nueva gama 2026.
El Fiat Grande Panda se ofrece ya hoy tres opciones de propulsión: eléctrica, híbrida suave y de gasolina. La variante totalmente eléctrica genera 83 kW (113 CV) y, con una batería de 44 kWh, alcanza una autonomía de hasta 320 kilómetros según la prueba WLTP. La versión micro-híbrida combina por su parte un motor de gasolina turbo de 1,2 litros que genera 74 kW (101 CV) con un propulsor eléctrico, lo que genera una potencia combinada de 81 kW (110 CV). El motor de gasolina 1.2 Turbo genera 74 kW (100 CV) y está concebido como una versión de acceso económica.
El Fiat Pandina, ya solo siempre con etiqueta ECO
El Fiat Pandina, por su parte, se comercializa ya exclusivamente con un motor de gasolina micro-híbrido de 1,0 litro de cilindrada y rinde en total 51 kW (70 CV de potencia). Utiliza un motor de gasolina de tres cilindros asistido por un generador de arranque por correa (BGE). Este sistema híbrido suave funciona con un sistema eléctrico de 12 voltios y una batería de iones de litio que recupera energía del frenado, asistiendo al motor de combustión durante la aceleración y reduciendo las vibraciones durante el arranque y la parada.
El Grande Panda está disponible en las versiones Pop, Icon y La Prima. Incluso el modelo básico Pop ofrece seis airbags, asistente de mantenimiento de carril, sensores de aparcamiento traseros, una pantalla de 10 pulgadas y elevalunas eléctricos delanteros. La versión Icon añade una pantalla de 10,25 pulgadas, radio DAB+, duplicación de pantalla de smartphone y carga por inducción, entre otras características. El modelo tope de gama, La Prima, cuenta con luces LED de circulación diurna, llantas de aleación de 17 pulgadas, cámara de visión trasera y materiales interiores sostenibles (fabricados con fibras de bambú y cartones de bebidas reciclados). Por su parte, el Pandina se ofrece con los niveles Pop, Icon y Cross, de orientación más aventurera.
Ambos modelos están disponibles en atrevidos colores de carrocería, como Rojo Pasión, Blanco Gelato, Bronce Luna, Azul Agua y otros tonos. Fiat ofrece un acabado bitono opcional para el Pandina, así como kits todoterreno especiales con protección de bajos, molduras de pasos de rueda y bandas de protección lateral para el acabado Cross.
Precio muy competitivo en el Fiat Pandina
El Fiat Grande Panda 2026 está disponible ya desde un precio en España ahora mismo de 16.900 € en su versión Pop 1.2 gasolina de 100 CV; desde 19.000 € en el nivel Pop Hybrid de 110 CV; y a partir de 24.000 € en versión 100% eléctrica.
Más económico aún, y con etiqueta ECO siempre, resulta el Fiat Pandina, que parte de solo 15.800 € en versión Pop 1.0 Hybrid de 70 CV, y desde 18.500 euros con su misma motorización, pero en variante Cross. Dos modelos que son especialmente interesantes si quieres un coche modesto, pero moderno, con etiqueta ECO y un precio económico.
