Ante una posible caída en las ventas de coches eléctricos por la falta de las ayudas, las marcas se están moviendo rápidamente para que los posibles compradores no se lo piensen. Os hemos contado ya el plan MUEVETE de MG y ahora es smart la que ha decidido apostar por una fórmula un tanto diferente pero que busca el mismo objetivo.
La idea que han tenido desde la marca germano-china ha sido incorporar dos acabados denominados Pure y Pure+ en la gama de su smart #1, que permiten al SUV del segmento B reducir sus tarifas notablemente hasta los 31.400 euros. Pero este último detalle no quiere decir que sean modelos que vengan poco equipados. De serie cuentan con elementos como los faros LED CyberSparks, asiento del conductor con ajuste de 6 direcciones, llantas de 18 pulgadas y, a diferencia del resto, sin el techo panorámico.
Pero todavía hay más. No se han querido sacar de su dotación varios sistemas de asistencia al conductor (ADAS) importantes como pueden ser el smart pilot assist, el control de crucero adaptativo (ACC) con Stop & Go, la asistencia a la conducción L2+, la detección de ángulo muerto, el reconocimiento de señales de tráfico o la frenada autónoma de emergencia.
De cara al interior se dotará al conductor de una pantalla multimedia de 12,8 pulgadas con resolución HD en formato horizontal, un panel de instrumentación con la misma tecnología de 9,2 pulgadas, así como los protocolos Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y unos asientos que han sido tapizados en tela. A esto sumamos el paquete smart charge@street, compuesto por una tarjeta de radiofrecuencia RFID para pagar en los puntos de carga.
En cuanto a su mecánica, la versión Pure del smart #1 que desde ahora será la más barata de todo el fabricante cuenta con el conocido motor de 200 kW (272 CV) disponible para todas las variantes a excepción del Pulse y el Brabus. Va asociado a una batería de 49 kWh de capacidad que admite potencias máximas de carga de 7,4 y 130 kW, corriente alterna y continua respectivamente, y que le ha permitido homologar una autonomía de 310 kilómetros.
Respecto al Pure+, cuyo precio es de 35.600 euros (hay que recordar que el #1 comenzaba ahora sus tarifas en 38.399 euros), utiliza el mismo motor eléctrico antes mencionado, pero la diferencia que justifica el salto de precio la tiene la batería embarcada. En este caso hablamos de 66 kWh (en ambos casos capacidad bruta), con una clara mejora tanto en las potencias de carga (aquí firma 22 kW en alterna y 150 kW en continua) como en la autonomía que alcanzaría los 420 kilómetros.
Nos han informado desde smart que desde el pasado 1 de febrero ya admiten pedidos tanto del Pure como del Pure+ para su #1 y que esperan poder empezar a entregar las primeras unidades en el mes de marzo. Llegarán con dos años de garantía, con excepción de los componentes eléctricos que es de 7 años o 160.000 km y la batería que suma un año más con la misma distancia.
