Alfa Romeo acaba de anunciar que ya ha terminado el desarrollo de la versión Veloce del Junior, la que será la más deportiva del SUV italiano, y tenemos una gran sorpresa. Cuando acudimos a verle en directo nos comentaron que su potencia rondaría los 240 CV y parece que a los ingenieros les ha parecido poco, pues han terminado ajustándola mucho más arriba.
En concreto, el resultado final será que el Alfa Romeo Junior Veloce disponga de un motor eléctrico de 207 kW (280 CV), bastante lejos de los 115 kW (156 CV) que tiene la otra variante del mismo combustible en este modelo. De esta manera se puede equiparar a otros modelos Veloce de la gama como el Tonale, el Giulia y el Stelvio que comparten la misma potencia, pero llegando de formas diferentes, el primero mediante un híbrido enchufable y los segundos a través de un motor de gasolina sin electrificación.
Con semejante poderío ha habido que realizar una serie de cambios en el chasis de este Junior. Para empezar se le ha ajustado la dirección con una desmultiplicación de 14,6 para que sea “la más directa del segmento”, según la firma italiana. También contará con una suspensión deportiva que rebaja la altura al suelo en 25 mm, barras estabilizadoras en ambos ejes, un sistema de frenos con discos de 380 mm con pinzas monobloque de cuatro pistones, un diferencial Torsen y llantas de 20 pulgadas cuyo nombre es Venti.
Pero tenemos más detalles, a nivel estético este Junior Veloce contará con el “Scudetto” del frontal (la calandra) denominado Progresso, que es el que se inspira en el que luce el 33 Stradale. A esto tenemos que sumar las llantas antes mencionadas, no muy carenadas para ser un coche eléctrico, o los asientos Spiga que comparte con las versiones Speciale donde se combina la tela con la piel ecológica.
A falta de un cambio de última hora que no esperamos, la batería con la que contará este Junior Veloce tiene una capacidad de 54 kWh. Eso sí, no esperamos que alcance en su homologación los 410 kilómetros de la otra variante eléctrica menos potente dado el rendimiento disponible. Un poco en esta línea, cuando llegue para el mes de noviembre, su precio será bastante superior a los 38.500 euros del Elettrica.
Los rivales que esperan al Alfa Romeo Junior Veloce
Con semejantes prestaciones, y en una época en la que las versiones “GTI” han pasado a un cierto barbecho porque suponemos que volverán, al Junior Veloce le quedan pocos rivales del segmento B-SUV que puedan contar con una potencia parecida a nuestro protagonista.
Dos de ellos nacen del grupo chino Geely ya que comparten plataforma y propulsores. Se trata de los Volvo EX30 y smart #1, que ofrecen dos opciones eléctricas de 200 kW y 315 kW (272 y 428 CV). El SUV de la firma sueca, pese a su potencia, no cuenta con un carácter o ajustes deportivos, aunque en el otro caso si aparece una variante Brabus que si se parece más a la idea del Junior Veloce. Sus precios parten desde los 39.050 y 38.399 euros, respectivamente.
Más allá del mundo eléctrico, la única alternativa posible por prestaciones a este nuevo Alfa Romeo es el Volkswagen T-Roc R. En el caso del alemán hablamos de un coche que utiliza una plataforma de un segmento superior, pero si es verdad que por su tamaño se ha visto engullido por el crecimiento de los SUV más pequeños. En su caso recurre a un bloque de cuatro cilindros y 2 litros asociado a una transmisión automática DSG de siete velocidades con una potencia de 300 CV y 400 Nm de par. Su coste es el mayor al alcanzar los 58.935 euros.
