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Creo que a estas alturas tanto Jaecoo (6.590 unidades matriculadas a cierre de junio y con una subida interanual del 51,8%) como Omoda (13.208 unidades y crecimiento del 118,6%) podemos decir que son dos de las marcas más reconocidas de las últimas llegadas desde China. Ambas pertenecen al grupo Chery, por lo que comparten desarrollo, tecnología y motores, pero sus diferentes planteamientos comerciales dan la sensación al gran público de que no forman parte del mismo grupo empresarial.
Aunque como habrás podido comprobar si ya te has interesado por alguno de sus modelos, comparten instalaciones concesionarias, por lo que con solo caminar unos pasos puedes ver ambas opciones sin problemas. Eso por esto que hemos querido realizar una comparativa entre sus dos modelos más vendidos, los que comparten la nomenclatura 5, para que te sea mucho más fácil escoger entre ambos.
No parecen lo mismo
Si por algún casual te encuentras un día aparcados un Omoda 5 al lado de un Jaecoo 5 verás las grandes diferencias estilísticas que los caracterizan. El primero apuesta por un toque, en apariencia, deportivo, con una gran parrilla, faros afilados en ambos extremos y un techo con una caída pronunciada. En cambio, su rival hoy aquí apuesta por formas globales más cuadradas que de alguna manera nos recuerdan más a los todoterrenos clásicos, aunque sus aptitudes fuera del asfalto no sean reseñables. Por tanto, aquí ya tienes un punto importante a la hora de elegir, más transgresor o quizás una línea más tradicional.
Porque en lo que se refiere a medidas, las de ambos son bastante parecidas. Enclavados en la parte baja del segmento C, el Jaecoo toma un poco de ventaja con una longitud de 4,38 metros (7 cm más), una anchura de 1,86 metros (casi 4 cm superior) y una altura de 1,65 metros (más de 6 cm de diferencia). Pese a estas diferencias, la capacidad del maletero de ambos es bastante parecida con volúmenes máximos en torno a los 380 litros en la mejor de sus configuraciones que les dejan un poco por detrás de su competencia.
Ahora bien, y sobre todo si van a ser utilizados para trasladar a más de dos personas habitualmente, de cara al interior el Jaecoo demuestra que esos centímetros extra de su carrocería son posteriormente aprovechados para el confort de sus ocupantes. Para hacernos una idea donde más ventaja le saca al Omoda es en el espacio para las piernas, casi tanto como en la anchura disponible, mientras que en altura la ventaja es menor. Al final esas formas de SUV coupé penalizan un poco la segundo.
Sentados a sus mandos siguen dando esa sensación de ser coches de diferentes grupos automovilísticos, pues ni comparten el volante. Estamos ante dos coches que ofrecen ajustes y materiales acordes con una marca generalista, aunque con detalles diferenciadores. Para mí la mejor combinación sería poder contar con el panel de instrumentación del Omoda, de mayor tamaño (12,3 pulgadas) que facilita su lectura, con la gran pantalla multimedia del Jaecoo sobre una consola central mucho más moderna en apariencia.
Misma plataforma, mismos motores
Nuestros dos contendientes se asientan sobre la plataforma T1X, la misma que en nuestro mercado utiliza el Ebro S400. Esto ha provocado que su comportamiento en carretera sea bastante parecido en ambos casos. Estamos ante coches en los que se prima más la comodidad que la dinámica de conducción, con unas suspensiones más blandas de lo habitual en ciertas marcas europeas, así como direcciones que no terminan de transmitir todo lo que pasa por debajo de los neumáticos.
De la misma manera, la gama de motores es totalmente calcada en ambos casos. De esta manera, aquellos que busquen la opción más económica sin preocuparse por la dichosa pegatina de la DGT tiene un gasolina de 147 CV que será idóneo para conductores sin grandes pretensiones. Aunque a mí el que más me gusta es el híbrido conocido como SHS, de suficiente potencia (224 CV), buen refinamiento y consumos mucho más contenidos que el anterior. La tercera alternativa ya es un eléctrico completo de 155 kW (211 CV) que gracias a su batería de 60,9 kWh les permite homologar autonomías superiores a los 400 kilómetros bajo homologación.
Respecto a los precios, en el caso de ambas marcas no tienen un configurador al uso en sus respectivas webs para poder saber en cada momento su tarifa, pero a través de las promociones nos podemos hacer una idea de que el Jaecoo suele ser unos cientos de euros más barato, aunque no creo que cifras que sean definitivas para decantar la balanza. Eso sí, con las promociones actuales y motores de gasolina, este último parte de los 19.990 euros, mientras que el Omoda son 22.190 euros.
