El Citroën Berlingo tiene, dentro de la gama de vehículos comerciales de la marca del doble chevrón, una doble personalidad: cualquiera puede hacerse con el coche francés como furgoneta para el trabajo del día a día, o bien como monovolumen familiar pensando en dar cabida a su familia o para disfrutar de las actividades al aire libre. Ahora, la gama de esta última configuración crece en posibilidades con el nuevo ë-Berlingo que, como habrás deducido, se trata de la versión cien por cien eléctrica.
Citroën cuenta ya con varios eléctricos y en segmentos bien diferenciados: el ë-C4, como mezcla de berlina y SUV compacto; el ë-SpaceTourer, como gran monovolumen familiar de hasta 9 plazas; o el Ami, un pequeño urbano para moverse como un auténtico ratón por la ciudad. Este nuevo Citroën ë-Berlingo pretende seguir con la filosofía de la marca gala: ofrecer las mismas posibilidades de equipamiento y de prestaciones tanto en coches eléctricos como en los térmicos.
Como el ë-C4, fabricado en Madrid, el nuevo ë-Berlingo también se produce en nuestro país, concretamente en la factoría del grupo Stellantis en Vigo. Allí se puede dar vida a este ë-Berlingo en dos longitudes diferentes: M, de 4,40 metros de largo, y XL, de 4,75 metros y con hasta 7 plazas. Habitabilidad, versatilidad y espacio interior siguen yendo de la mano en este modelo, ahora cien por cien eléctrico, como su “primo” Peugeot e-Rifter, del que copia plataforma y configuración. El maletero ofrece 775 o 1.050 litros de base, según el tamaño, aunque gracias a sus posibilidades de modularidad se pueden llevar hasta los 2.126 litros de máximo y obtener una longitud de carga de hasta 3,05 metros.
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El Citroën ë-Berlingo “copia” el apartado mecánico ya conocido en la marca, con un motor eléctrico de 100 kW de potencia (136 CV), con 260 Nm y una batería de iones de litio de 50 kWh que cuenta con una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros. En este monovolumen eléctrico, la autonomía anunciada según el ciclo WLTP es de 280 kilómetros y la batería se puede recargar en menos de 15 horas, usando una toma doméstica de 3,7 kW, en 7 horas y media en un Wallbox de 7,4 kW y en 5 horas a 11 kW, ya en una toma trifásica. Usando cargas rápidas de hasta 100 kW, podremos obtener el 80 por ciento de la batería en media hora.
El conductor podrá además escoger entre tres modos de conducción, que variarán la potencia y el par máximo disponible: “Eco”, orientado a reducir el consumo y limitando la potencia a 82 CV; “Normal”, de 109 CV para un compromiso intermedio entre consumo y prestaciones; y “Power”, con las máximas prestaciones a su disposición. En los tres casos, la velocidad máxima será siempre de 135 km/h.
La gama del Citroën ë-Berlingo se articula en torno a tres niveles de equipamiento: “Live Pack”, “Feel Pack” y “Shine”. La marca francesa destaca las 18 funciones de ayuda a la conducción, entre las que encontramos la cámara de visión trasera, el asistente de aparcamiento, el sistema de frenada de emergencia, la alerta de cambio involuntario de carril o el sistema de ayuda de arranque en pendiente.
Su interior es igual al que ya conocemos de la gama Berlingo, con una importante diferencia: se podrá escoger una pantalla digital de 10 pulgadas para la instrumentación. El conductor podrá, además, utilizar una app específica para el smartphone, “MyCitroën”, para controlar diferentes configuraciones del vehículo: por ejemplo, programar su carga o preacondicionar el interior térmicamente hablando.
El Citroën ë-Berlingo tiene un precio de partida en oferta de 21.766 euros para la “talla M” y el acabado “Live Pack”, que incluye el descuento del Plan Moves III, siempre que se entregue un vehículo para achatarrar bajo unas determinadas condiciones y se financie su compra. El precio para esta oferta sin financiación es de 22.266,13 euros.
