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No cabe duda que BYD sigue mejorando su posicionamiento en Europa y el Dolphin Surf es uno de sus grandes argumentos ya de compra. De hecho, tras el Atto 2 y el Seal U, es ya el tercer coche más vendido de la marca en España, situándose además en lo que llevamos de 2026 también en el tercer coche eléctrico total más matriculado del mercado, solo superado por el Tesla Model 3 y el Tesla Model Y.
A pesar de su éxito, BYD ya prepara la segunda generación del eléctrico. El hecho de que en China se desarrollen nuevos modelos a una velocidad vertiginosa no es ninguna novedad. Tampoco lo es que se ignoren las tradiciones en el proceso. Y un buen ejemplo de cómo un coche puede cambiar durante un cambio generacional es este Dolphin Surf, cuya segunda generación ya ha sido mostrada en China, donde el modelo se conoce como BYD Seagull.
A través del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) —donde es obligatorio registrar previamente información e imágenes de cualquier nuevo modelo destinado al mercado chino— se han dado a conocer ya los primeros datos clave de esta segunda generación. Y estos revelan que el pequeño coche eléctrico experimenta una evolución significativa, tanto en el aspecto visual como, sobre todo, en el técnico.
Del motor delantero al trasero
En cuanto a la plataforma, BYD cambia la configuración de motor delantero a trasero y, por consiguiente, pasa de la tracción delantera a la trasera. El motor eléctrico indicado por el MIIT desarrolla una potencia de 95 kW (129 CV). En el modelo actual para Europa, el motor delantero ofrece 65 kW (88 CV) o 115 kW (156 CV), según versión.
Se han anunciado también dos opciones de batería, con capacidades de 30 y 39,2 kWh, que proporcionan autonomías estimadas de entre 260 y 345 kilómetros, según los ciclos WLTP. Aunque aún no se ha confirmado, es probable que cuente también con tecnología de carga ultrarrápida (Flash Charging), lo que permitiría cargar las baterías casi por completo en apenas 10 minutos.
La velocidad máxima se mantiene limitada a 150 km/h. La nueva plataforma incorpora además una suspensión multibrazo en el eje trasero. La ubicación del motor en la parte posterior libera espacio bajo el capó delantero para un maletero delantero (frunk) de 94 litros. El volumen del maletero principal alcanza así hasta 1.380 litros. Asimismo, se han añadido nuevos compartimentos de almacenamiento bajo los asientos traseros.
Mucho mayor tamaño, nuevo diseño
Además, el modelo de cuatro puertas experimenta un notable aumento de dimensiones. Su longitud crece casi 43 centímetros, alcanzando ahora los 4,20 metros ahora de largo. Paralelamente, la distancia entre ejes aumenta 15 centímetros, situándose en 2.650 milímetros. La anchura y la altura permanecen prácticamente inalteradas.
El diseño conserva sus rasgos fundamentales, aunque se han ajustado algunos detalles. La línea de las ventanillas laterales pierde el ascenso marcado tras el pilar B, el pilar C se ensancha y el aumento de longitud confiere al vehículo una silueta más estilizada. El frontal incorpora faros LED de diseño más afilado y nuevas entradas de aire con formas angulosas. La zaga se distingue por unos pilotos rediseñados, un nuevo alerón en el borde del techo y un difusor de mayor tamaño.
En el habitáculo destacan ahora una consola central ascendente, un nuevo volante de dos radios con la parte superior e inferior achatadas y una pantalla táctil central aún más grande. Se prescinde del cuadro de instrumentos tradicional tras el volante; en su lugar, la pantalla central utiliza una configuración de visualización dividida, donde la mitad izquierda asume las funciones del cuadro de instrumentos.
Precio y lanzamiento del nuevo BYD Dolphin Surf
Por el momento, se desconoce cuándo se lanzará el nuevo Seagull en China, ni cuándo llegará su réplica Dolphin Surf a Europa, aunque todo indica que debería aterrizar a lo largo de 2027. El precio no debería sufrir demasiadas modificaciones si quiere seguir triunfando y compitiendo en el mercado, comercializándose hoy a partir de 19.000 euros en España.
