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Más allá de los espectaculares datos sobre ventas de coches eléctricos que nos llegan siempre desde Noruega, un mercado que llegó al alcanzar una cuota del 97,6% en el pasado mes de julio, China se había convertido en una gran referencia para este tipo de modelos. Pues bien, tras meses de un fuerte crecimiento, ahora la tendencia es justo la contraria.
Así se desprende de los datos publicados por la Asociación China de Automóviles de Pasajeros que indicaron que se habían entregado 4,7 millones de coches eléctricos nuevos en este 2026. Esto significa que han descendido un 14% respecto al mismo periodo del año anterior afectando tanto a grandes constructores como BYD o Geely, así como a los más pequeños de Xpeng o Nio.
Centrándonos en casos más concretos, BYD fue capaz de vender el pasado mes 239.370 eléctricos, lo que equivale a un descenso del 9%, mientras que en Geely la tendencia es mucho peor, ya que para ese mismo periodo se registró una bajada del 29,1%, según datos publicados por South China Morning Post. De ahí que ambas marcas hayan aumentado las exportaciones al extranjero para amortiguar estas caídas.
Más complicado es para otras marcas como Xpeng, Nio o Li Auto que, aunque tienen cierta presencia en el extranjero, su mercado local sigue representando la mayoría de sus ventas. De ahí que no sea nada positivo para ellas que hayan caído un 5,2%, un 11,5% y un 1,4%, respectivamente, con cifras en todos los casos que superan las 30.000 matriculaciones.
Lo peor es que desde agencias como AplixPartners están publicando que se espera que para finales de este 2026 las ventas de coches nuevos eléctricos en China caigan alrededor de un 10%, hasta los 24,6 millones de unidades. Y es que también apuntan a que la situación económica tampoco favorece a las ventas, pues el PIB ha crecido al ritmo más lento en el país asiático desde 2022.
La otra gran clave de la bajada de las ventas de los eléctricos
A un servidor le gusta mucho observar en diferentes foros de debate a favor y en contra de los coches eléctricos, ya saben ahora la cuestión está bastante polarizada, y uno de los temas recurrentes que se suele tratar es el tema de las ayudas que reciben este tipo de coches. Por supuesto, sus opositores creen que es injusto que se paguen con los impuestos de todos y defienden que sin ellas las ventas de este tipo de motorizaciones no alcanzarían la subida del 34,58% que se está registrando en este 2026.
Precisamente otra de las causas a las que hacen referencia en este artículo de Carscoops a la bajada de los eléctricos en China es la decisión de su Gobierno de recortar los incentivos. A principios de este año la compra de un eléctrico estaba asociada a un descuento de 15.000 yuanes (1.925 euros al cambio de hoy). Esa cifra posteriormente se fue reduciendo paulatinamente hasta el nivel actual que solo representa el 10% del precio de compra, con un límite máximo de 10.000 yuanes (1.283 euros).
