La noticia la adelantó oficialmente el pasado verano el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, durante una entrevista en la decimosexta edición del Arval Mobility Observatory: el sistema actual de etiquetas medioambientales para coches se actualizará. Confirmada directamente como “una de las tareas que se viene estudiando desde hace tiempo con varias opciones identificadas sobre la mesa”, la realidad que es que actualmente los criterios que definen a los coches ECO y Cero Emisiones posiblemente se endurecerán para evitar que, por ejemplo, grandes vehículos de lujo con baterías de 48V y grandes potencias puedan disfrutar de la pegatina ECO o que modelos híbridos enchufables que se mueven con grandes propulsores de gasolina circulen con su distintivo de 0 Emisiones.
La DGT actualizará las etiquetas... aunque no hay fecha aún
“No tiene todavía criterios de evaluación decididos debido a la disparidad de tecnologías y aspectos a tener en cuenta, como la normativa Euro 7 o la futura nueva Directiva de Calidad del Aire de la UE”, pero la revisión está en camino, tal y como aseguró entonces Pere Navarro, asegurando que las nuevas etiquetas se crearán en base a parámetros más justos y que reflejen mejor la realidad del mercado.
Sin embargo, desde entonces nada hemos vuelto a conocer de esta modificación anunciada y esperada, que tan importante comienza a resultar de cara a la circulación de millones de vehículos en España. Y es que hay que recordar que las propias etiquetas medioambientales de la DGT son las que están sirviendo de salvoconducto para poder circular o no por las Zonas de Bajas Emisiones obligatorias que hay en España y que se contarán por más de 160 al finalizar este año 2025, afectando de uno u otro modo a más del 60% de la población española.
La Comunidad de Madrid anuncia un sistema alternativo complementario a las etiquetas de la DGT
Ante esta indecisión, sin embargo, ya hay quien está decidido a actuar. Y, en este sentido, hoy hemos conocido que la Comunidad de Madrid, gobernado por el Partido Popular, todo sea dicho, está dispuesto a crear oro método de clasificación diferente al de la DGT y el Ministerio del Interior, creados por el Gobierno del Partido Socialista.
En concreto, y en una entrevista realizada por Sobre Ruedas SAE, y recogida por Newspress España, el director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Luis Miguel Torres, ha reconocido abiertamente que, en cuanto a los sistemas de etiquetado, “desde la Comunidad de Madrid estamos estudiando la posibilidad de aplicar un sistema alternativo complementario, para determinados vehículos”.
Madrid aprobará una nueva Ley de Movilidad
“Todos estamos de acuerdo en que la clasificación actual, realizada por la DGT, necesita ser revisada, considerando las emisiones per cápita y la eficiencia real de los vehículos”, ha subrayado el director general de Transportes de la Comunidad de Madrid. Por todo ello el Gobierno madrileño liderado por Isabel Díaz Ayuso está ya elaborando una nueva Ley de Movilidad. Pero, ¿cuándo llegará esta nueva normativa?
“La aplicación de la ley seguirá un proceso regulado, comenzando con la fase de consulta pública en la que actualmente nos encontramos. En esta etapa, se busca recoger las aportaciones de todos los actores implicados: desde el sector privado, como fabricantes, concesionarios, las administraciones hasta asociaciones y expertos en movilidad”, ha reconocido Luis Miguel Torres.
Esta nueva Ley de Movilidad de la Comunidad de Madrid nacerá, además, con el objetivo de armonizar las distintas regulaciones sobre Zonas de Bajas Emisiones y la distribución de la última milla para no perder competitividad como región, según recalcan desde el propio Gobierno regional. Eso sí, Madrid no quiere convertirse con esta nueva normativa en una de las comunidades más restrictivas en movilidad, al contrario por ejemplo de lo anunciado ya por Cataluña con un Plan de Calidad del Aire que prohibirá la circulación de todos los vehículos con etiqueta B de la DGT a partir de 2028 en todas las Zonas de Bajas Emisiones de la comunidad, extendiendo además estas áreas con restricciones a poblaciones de más de 20.000 habitantes, frente a los 50.000 que marca la ley estatal.
Díaz Ayuso no estigmatizará el vehículo privado
“El vehículo privado es una opción que sigue optando por ella más de la mitad de la población madrileña. Nosotros como Comunidad, la libertad es algo que la defendemos por encima de todo. Así, para tranquilizar a la ciudadanía en la Comunidad de Madrid no se va a estigmatizar el vehículo privado y se garantizarán las condiciones adecuadas para quienes necesiten utilizar el coche todos los días, por la razón que sea”, ha concluido en la entrevista el director general de Transportes de la Comunidad de Madrid.
Por tanto, se prevé en los próximos meses un nuevo choque entre el Gobierno central y el de la Comunidad de Madrid, en este caso entorno al sistema de etiquetado de los vehículos y a su clasificación medioambiental.
