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Lo anunciamos ya en agosto de 2025, bautizado como “el nuevo radar de tramo más temido de España”. Solo un año después, las previsiones se han cumplido y el nuevo cinemómetro de Saltocaballo se ha convertido en uno de los más sancionadores y preocupantes para los conductores. Era fácil pronosticarlo por su ubicación y particularidades.
Un radar bidireccional en la A-8, en un tramo muy transitado y con límite de 100 km/h
Y es que, ubicado en Cantabria en la autopista A-8 entre Ontón y Castro Urdiales, este efectivo radar mide la velocidad entre los kilómetros 140 y prácticamente 147, controlando un largo recorrido de 6,5 kilómetros en ambos sentidos de la vía y es, además, uno de los tramos más transitados en las autopistas del norte de España, calculándose que a diario pasan por sus carriles aproximadamente más de 50.000 vehículos al día.
Además, este tramo en concreto de la A-8 controlado por el radar de Saltocaballo no dispone como es habitual en la autopista de un límite de velocidad máximo de 120 km/h, sino que durante este recorrido el límite está rebajado a 100 km/h, por lo que son muchos los conductores que lo exceden incluso sin darse prácticamente cuenta.
Más de 30.000 multas en solo un año
Como conclusión, el primer año de funcionamiento del radar de Saltocaballo se ha saldado ya con nada menos que 30.000 multas impuestas, lo que supone que se sanciona a diario a un total de 82 vehículos al día, según las primeras estadísticas publicadas por la DGT. Estos datos incluso revelan cuáles han sido las mayores denuncias y en qué horarios.
La realidad nos muestra que el 94% de las multas impuestas por este radar de tramo cántabro se han ejecutado a conductores que excedieron la velocidad máxima en hasta 20 km/h, lo que conlleva la sanción mínima de la DGT de 100 euros, reducible al 50% por pronto pago y sin puntos de carnet. El 6 por ciento restante, obviamente, fueron denuncias ya por superar en más de 30 km/h, significando ya sanciones de 300 euros y 2 puntos del carnet. Hay que recordar que si se superan los 151 km/h en ese recorrido la multa es ya de 400 euros y 4 puntos.
El balance anual de la DGT sobre este nuevo radar de tramo concluye además que las mayores infracciones se registraron en 2026 en el sentido Vizcaya, acaparando hasta el 58% de las denuncias frente al 42% marcado por el sentido que se dirige a Santander. Por franjas horarias, el mayor número de infracciones se registra por la mañana, sobre todo entre las 06.00 y las 16.00 horas.
El radar reduce la siniestralidad y el balance es muy positivo para la DGT
Eso en cuanto a sanciones, porque en el lado contrario de la balanza se encuentran los datos de siniestralidad, donde se confirma eso sí una notable reducción de la accidentalidad de la vía. Y es que durante el año de funcionamiento del nuevo radar bidireccional, los accidentes en este recorrido de la A-8 descendieron en un 13%, con la mitad de heridos que un año antes: apenas 12 frente a los 21 registrados con anterioridad. La vía sigue sin contabilizar ningún fallecido en accidente de tráfico.
Con todos estos datos, el jefe provincial de Tráfico de Cantabria, José Miguel Tolosa, que ya confirmó durante su instalación hace un año que el objetivo de este radar era “reducir la siniestralidad en un tramo donde antes eran frecuentes los frenazos bruscos al llegar a los radares fijos, lo que provocaba alcances y pequeñas colisiones”, ha destacado el positivo balance del radar, confirmando que “la circulación en la zona es más fluida, más homogénea, no hay tantas diferencias de velocidad entre vehículos, ni maniobras bruscas evasivas de los controles (frenazos….). Este hecho ha podido influir en la reducción del número de accidentes con heridos. Los datos de siniestralidad reflejan un poco esta sensación de más tranquilidad en la circulación”.
