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No parece haber ya vuelta atrás: Cataluña volverá a tener peajes, más tarde o más temprano. La noticia te la adelantamos a principios del verano y poco a poco parece que se va confirmando como objetivo prioritario para la Generalitat. El propio presidente de la comunidad, Salvador Illa, subrayó entonces el error que había supuesto eliminar buena parte de sus peajes en vías rápidas, asegurando que se abría un estudio para que pudieran “estar listos en dos o tres años”.
El plan de Cataluña es instalar peajes en todas las vías de alta capacidad
Tras estas declaraciones del president de la Generalitat, la catarata de reacciones de altos responsables del Govern no tardó en llegar. El secretario de Movilidad, Manel Nadal, ha venido sosteniendo desde entonces en distintas declaraciones que el plan es instalar nuevos peajes en todas las vías de alta capacidad, pero matizando que “se tienen que implementar en toda España, porque sería incomprensible que los camioneros circulasen libremente por el conjunto del país y que, cuando entraran en Cataluña, se les hiciera pagar”.
Del mismo modo, la consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Silvia Paneque, también se ha pronunciado al respecto, confirmando incluso que Cataluña ya “estudia recuperar el sistema de pago en las autopistas debido a la saturación de las carreteras y a la elevada accidentalidad”. Aunque Paneque no ha detallado el plan en detalle sí ha apostado por implantar un sistema en el que el importe a pagar dependa de determinadas características del vehículo y del uso que haga de la vía, como el tonelaje o las emisiones.
Primer avance de cómo podrían ser los nuevos peajes
Pues bien, una nueva fase del proyecto parece haberse activado ya en las últimas horas con las últimas declaraciones de Ramón Lamiel, director del Servei Catalá de Tránsit (SCT), el organismo equivalente a la DGT, ya que recordamos que Cataluña tiene transferidas las competencias de tráfico. Y es que en declaraciones realizadas a Radio Estel, recogidas por Europa Press, da un primer avance de cómo podrían ser estos peajes.
“Los peajes deben ser equilibrados. No puede ser que el eje atlántico tenga peaje y el eje mediterráneo no", ha asegurado el director del SCT, apostando directamente por nuevas fórmulas de pago en autopistas y autovías que permitan “extraer tráfico en las horas punta para poder repartirlo de forma segura y reducir la siniestralidad en las principales vías de alta velocidad”.
Peajes con horas gratis y precios variables
Pero, ¿cuáles podrían ser estas nuevas fórmulas? Ramón Lamiel plantea así ya abiertamente la idea de habilitar lo que podríamos denominar como nuevos peajes variables, que contase con “horas más baratas o incluso gratuitas para balancear el tráfico en determinadas franjas horarias, premiando así vías en concreto”. El director del SCT ha subrayado en la entrevista de radio que lo que no debe provocar nunca el nuevo peaje que se instale en Cataluña es que vehículos que circulan ahora por autopista, que son vías seguras, “regresen a las vías convencionales y provoquen más accidentes”.
“Los camiones no podrán volver a las vías convencionales porque ya había antes y habrá nuevas restricciones para que no circulen”, ha concluido el director del SCT, apostando para ello así por nuevos peajes que incluyan horas gratis y precios variables.
Una ayuda para mejorar las carreteras
De fondo vuelve a emerger el problema de circulación y seguridad que se ha generado en algunas carreteras desde que fueran paulatinamente eliminando sus peajes en los últimos cuatro años. Tal ha sido el caso de la AP-7 (en su tramo desde La Jonquera, Girona, hasta Alcanar, Tarragona), de la AP-2 (desde El Vendrell, en Tarragona, hasta el límite con Aragón), de la C-32 (Norte, en la Autopista del Maresme en su tramo entre Montgat y Palafolls), de la C-33 (en la Autopista de acceso a Barcelona desde Montmeló) y de la AP-7 Sur (en el tramo hacia Alicante).
Los mayores problemas hoy en día se sitúan sobre todo en la AP-7, una autopista clave en la movilidad del país y hacia Francia y que se vuelto a congestionar de manera alarmante en los últimos meses, incrementándose al mismo tiempo la siniestralidad. Los nuevos peajes además “nos podría ayudar a mantener mejor las carreteras, donde hay coches abandonados y las vías está en mal estado”, ha terminado por reconocer en los últimos días el secretario de Movilidad de la Generalitat de Cataluña.
