Nos la prometíamos muy felices con el plan del Gobierno de liberar las autopistas de peaje una vez fueran concluyendo sus concesiones privadas. Gracias a este programa de levantamiento de barreras, en los últimos cinco años hemos visto como vías rápidas tan importantes como la AP-1, la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, la AP-7 en diferentes tramos entre Alicante, Valencia, Tarragona y Barcelona y, sobre todo, la AP-2 de Zaragoza al Mediterráneo, la que conecta Madrid con la Ciudad Condal, han pasado a se gratuitas. Sin embargo, puede que no por mucho tiempo.
Y es que Cataluña, ante los problemas de saturación y elevada accidentalidad que están registrando ya fundamentalmente la AP-7 y la AP-2 desde que se eliminasen los peajes, estudia ya un nuevo plan para recuperar los sistemas de pago en sus autopistas. La propuesta se presentará al Gobierno para que sea avalada por el Ministerio de Transportes y pueda tramitarse en el Congreso de los Diputados con un acuerdo estatal, que extienda el pago por uso al resto de carreteras del país.
La Generalitat de Cataluña confirma que estudian recuperar los peajes
Así, al menos, lo llevan confirmando ya en las últimas horas diferentes fuentes de la Generalitat de Cataluña. La portavoz del Govern y consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Silvia Paneque, ha confirmado ya que “estudian recuperar el sistema de pago en las autopistas debido a la saturación de las carreteras y a la elevada accidentalidad”, que ha convertido por ejemplo la AP-7 en un caos desde que se quitaron los peajes, con adelantamientos peligrosos entre camiones, una alta ocupación de sus tres carriles y una alta siniestralidad.
Paneque, que no ha detallado de momento en profundidad el plan, sí ha subrayado que aboga por un sistema en el que el importe a pagar dependa de determinadas características del vehículo y del uso que haga de la vía, como el tonelaje o las emisiones.
Estas palabras, que simplemente podían haber significado un nuevo globo sonda de la administración, han cobrado en las últimas horas mucha más importancia, al venir además avaladas por otra intervención, en este caso del secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal. Y es que, en una entrevista a la Cadena Ser, ha confirmado el mismo plan de recuperar los peajes, asegurando que “nos podría ayudar a mantener mejor las carreteras, donde hay coches abandonados y la carretera está en mal estado".
Nuevos peajes "listos en 2 o 3 años" y para toda España
El secretario de Movilidad de Cataluña incluso ha confirmado ya el plazo en el que podrían volver los peajes, especialmente a la AP-7 y la AP-2: “podrían estar listos en dos o tres años”. Manel Nadal ha explicado además que la Generalitat ya está valorando diferentes modelos de pago, como puede ser el de Portugal, que emplea un sistema de arcos o pórticos en las propias autopistas y autovías, desde donde se detectan las matrículas de los vehículos a su paso y calculan los kilómetros recorridos por cada vehículo para facturar los pagos.
“Es evidente que necesitamos pensar en esta solución de un peaje. Cuando había peajes, los camiones se repartían mejor. Y sería incomprensible que los camioneros o los coches circularan libremente por el conjunto de España y, cuando entraran en Cataluña, les hiciéramos pagar”, ha concluido el secretario de Movilidad de la Generalitat, para pedir que el plan de peajes sea nacional y afecte a carreteras de toda España.
El Gobierno de Pedro Sánchez lleva años estudiando el mismo modelo de pago
La medida, desde luego, no sería una sorpresa, ya que el Gobierno central lleva años estudiando también un posible pago por uso de las infraestructuras a medio plazo con el objetivo de garantizar la conservación y el mantenimiento de las vías. De hecho, la patronal de las constructoras y concesionarias, Seopan, ya ha presentado incluso un plan al Ejecutivo en el que pide establecer una tasa de 3 céntimos de euro por kilómetro recorrido para los vehículos ligeros, y de nada menos que 14 céntimos de euro para los vehículos pesados.
Fuentes de la Conselleria de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica han señalado hoy también a El Confidencial que “efectivamente, se está hablando del tema de los peajes tras los problemas graves que ha habido, especialmente en la AP7, aunque aún no hay concretado nada. El Govern es consciente de que la situación actual implica la pérdida de vidas, de salud, de tiempo y de competitividad. El reto es mejorar la red, duplicar capacidades y hacerlo mejor de lo que lo tenemos hoy”.
Según explican estas mismas fuentes, el proyecto ya está en estudio y pretende "disminuir" y "ordenar" el tráfico en las vías de alta capacidad de Cataluña, principalmente en la AP-7, AP-2, C-16, C-14, C-12 o el Eix Transversal. El objetivo, eso sí, es que el peaje termine no obstante aplicándose en todas las vías de alta capacidad, ya dependan de la Administración central o de la autonómica. Veremos si finalmente este plan termina concretándose, pero cuando el río suena ya tanto…
