No es la primera vez que oyes seguramente hablar del posible pago por uso de nuestro vehículo en España. El Gobierno ya trabajó inicialmente durante meses en esta propuesta, enviada a Bruselas con motivo de las nuevas iniciativas necesarias y exigidas por la UE para ampliar los fondos de ayuda Next Generation. Sin embargo, las dificultades económicas vividas en el sector y entre los consumidores a raíz de la pandemia del Covid y las sucesiones de conflictos políticos y armados que están sacudiendo la estabilidad mundial fueron motivo más que suficientes para aplazar la idea.
No obstante, bien por filtraciones llegadas desde el Gobierno, bien por nuevas propuestas planteadas por los distintos agentes del sector, no pasan varios meses sin que entre de nuevo a escena esta medida que, lamentablemente, creemos que más tarde o más temprano acabará por aplicarse. Y no en España, sino en todos los países de Europa.
Nuevo concepto de "quien usa el coche, paga"
La caída de los impuestos derivados de los hidrocarburos está comprometiendo en gran medida la conservación y mantenimiento de las carreteras en casi todos los estados y países como Noruega o Reino Unido ya pretenden paliarlo con medidas similares que incluso se acompañarían con impuestos a los coches eléctricos. También Alemania debate estas propuestas, que parecen la única solución al problema mediante el concepto de “quien usa, paga”, ya aplicado a otros medios de transporte que no se valen en sus infraestructuras de la financiación general.
Pues bien, conocido el contexto, esta vez ha sido de nuevo Seopan, la patronal de las constructoras y concesionarias de infraestructuras, la que ha lanzado al Gobierno una nueva petición para que se instale en nuestro país un peaje anual para financiar la conservación de las autovías. Mediante un nuevo plan, la asociación asegura que se podrían recaudar hasta más de 43.200 millones de euros en una década, cantidad necesaria para mantener las carreteras.
Cuánto nos costaría el nuevo peaje anual a los coches
Pero, ¿cuánto nos costaría este nuevo peaje anual a los vehículos propuesto? Según Seopan, habría que implantar peajes en las vías de gran capacidad, estableciendo un sistema de pago por uso y distancia que, de promedio, costaría unos 111 euros al año por usuario. La medida se aplicaría mediante una tarifa considerada blanda de 3 céntimos de euro por kilómetro recorrido para los vehículos ligeros, y de nada menos que 14 céntimos de euro para los vehículos pesados.
La propuesta de Seopan garantiza además que este nuevo pago por uso también redundaría en más de 2.600 municipios, a los que se contribuiría con unos 4.100 millones de euros de recaudación. Se calcula además que los extranjeros que hoy circulan por nuestras carreteras de manera gratuita contribuirían con, al menos, otros 383,8 millones de euros recaudados al año.
Según la patronal, esta medida ya es absolutamente necesaria para tratar de paliar lo antes posible un déficit de conservación de carreteras que hoy se eleva a 7.651 millones de euros entre 2010 y 2024. Seopan calcula que harían falta ya 43.700 millones de euros para que las administraciones puedan alcanzar los umbrales de calidad que los técnicos exigen para la conservación de las vías.
Como veis, es periódico el anuncio o la solicitud de planes similares de pago por uso por circular, una medida muy impopular que, de momento, no ha llegado a tramitarse ni a plantearse formalmente en Consejo de Ministros o Congreso de los Diputados. Pero, francamente, creemos que tarde o temprano será una realidad a la que vamos, desgraciadamente, a tener que acostumbrarnos. Esperamos equivocarnos.
