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El debate sobre cobrar o no por usar las infraestructuras viales, especialmente las autovías y autopistas, se intensifica. El modelo de conservación y mantenimiento de las carreteras está actualmente en riesgo, tal y como confirman todas las administraciones y se requieren nuevas soluciones que irremediablemente parece que solo pasan por pagar nuevos tipos de peaje.
En España, el Gobierno ya estudió la iniciativa e incluso se comprometió a implantarla ante la Unión Europea incluyéndola como compromiso en la negociación del Plan de Recuperación enviado a Bruselas para acceder a los fondos europeos Next Generation. Sin embargo, tras un intenso debate político y técnico, España la descartó finalmente a corto plazo y renegoció este punto con la Comisión Europea, lo que no ha evitado que la patronal de las concesionarias, Seopan, haya presentado al Gobierno ya hasta un plan de pago que implicaría el cobro de 3 céntimos por kilómetro recorrido para los vehículos ligeros y de 14 céntimos por kilómetro recorrido para los vehículos pesados.
Cataluña quiere aplicar peajes en todas sus autopistas y autovías
Este verano, no obstante, hemos asistido a otra noticia sorprendente. El pleno del Parlament de Cataluña ha dado luz verde a una moción para instar a la Generalitat a que presente al Gobierno central una propuesta de sistema de pago por uso o viñeta para las vías de alta capacidad de titularidad estatal en la región. El objetivo admitido incluso ya por el propio presidente de Cataluña, Salvador Illa, es que todas las autovías y autopistas puedan contar ya con nuevos peajes que “podrían estar listos en dos o tres años”, considerando que además fue un error eliminarlos en carreteras como la AP-2 y la AP-7.
Incluso en una entrevista a la Cadena Ser, el secretario de Movilidad de Cataluña confirmó también que el plan es instalar nuevos peajes en todas las vías de alta capacidad, enfatizando eso sí que los peajes “se tienen que implementar en toda España, porque sería incomprensible que los camioneros circulasen libremente por el conjunto del país y que, cuando entraran en Cataluña, se les hiciera pagar”. “Este peaje nos podría ayudar a mantener mejor las carreteras, donde hay coches abandonados y las vías está en mal estado", reconoció el secretario de Movilidad, asegurando incluso que se debate ya el modelo de peaje, que podría ser por euroviñeta (una tarifa plana) o por un sistema Free Flow por kilómetro recorrido, ambos eso sí ya prescindiendo de las tradicionales cabinas de peaje.
Alemania ya debate también cobrar por circular por autopistas y autovías
Pues bien, si esta es la última hora que conocemos en España, también en Alemania se intensifica el mismo debate, hasta el punto de que en los últimos días ha tenido incluso que intervenir el Ministro Federal de Transportes, Steffen Bilger, para ratificar que considera plausible un peaje de coches y que cree necesario, pero matizando que de momento no quiere introducirlo en la mesa de negociación ya que encarecería aún más la conducción debido a la actual coyuntura socioeconómica, con el alza de precios de los combustibles.
Considerando eso sí que Alemania no puede deshacerse de la discusión porque “la presión para invertir en carreteras y ferrocarriles está creciendo”, Bilger deja la puerta entreabierta a futuros peajes al ver "argumentos a favor" y también porque muchos países de Europa trabajan ya con estos modelos de conservación y mantenimiento de las vías.
El ministro Federal de Transportes de Alemania ha querido apuntar también que con estos nuevos peajes “conducir se volvería más caro, y es probable que las carreteras rurales lo noten”, ya que muchos conductores pueden buscar rutas alternativas, especialmente para distancias medias, lo que desplazaría el tráfico hacia carreteras secundarias, incluyendo cargas adicionales para residentes y municipios.
Países de Europa que ya cuentan con sistemas de pago en las autopistas
El debate por tanto crece teniendo en cuenta que muchos países europeos ya hayan introducido estos modelos de peaje en autopistas. Estos son algunos de los que ya incluyen este modelo y su sistema de cobro
- Austria: Viñeta más peaje especial para túneles y rutas de paso individuales.
- Suiza: viñeta.
- Francia: peaje basado en rutas en las estaciones de peaje.
- Polonia: peaje basado en la distancia en ciertos tramos.
- República Checa: viñeta digital.
En Alemania hay que matizar que la tecnología de peajes ya existe desde hace tiempo, pero solo para camiones. Este sistema actual recauda más de 13.000 millones de euros al año.
