Durante las últimas semanas, Citroën ha protagonizado una acción con el objetivo de acercar sus novedades SUV —C5 Aircross y C3 Aircross— al terreno que de verdad cuenta, el de quienes están a punto de tomar una decisión de compra. Madrid, Valencia, Zaragoza y Barcelona fueron los cuatro puntos de encuentro, siempre en espacios de gran afluencia, para acercar a interesados y potenciales compradores las últimas novedades de la marca y, sobre todo, para que pudieran conducirlas con calma, en una ruta real y acompañados por los probadores de Autopista.
Los escenarios fueron centros comerciales seleccionados en cada ciudad: Madrid (C.C. La Gavia), Valencia (Bonaire), Zaragoza (Puerto Venecia y La Torre Outlet) y Barcelona (Maremagnum). Y allí, los protagonistas fueron el nuevo Citroën C5 Aircross, con una gama que permitió entender de un vistazo la estrategia actual de la marca —mecánicas híbridas, híbridas enchufables y eléctricas— y, en Zaragoza y Barcelona, también el Citroën C3, disponible tanto en versión de gasolina como eléctrica, para que el público pudiera comparar dos planteamientos distintos: el SUV familiar y el urbano práctico de nueva generación.
La dinámica era sencilla y muy eficaz. Antes de arrancar, cada participante comentaba qué uso hace del coche, qué dudas trae y qué versiones le interesan. Después, ruta al volante con un probador de Autopista en el asiento derecho, resolviendo preguntas y poniendo contexto: cómo cambia el carácter del coche entre una tecnología y otra, qué se gana en confort o en respuesta, qué hábitos de carga tienen sentido en un enchufable, o por qué un eléctrico puede encajar (o no) según el tipo de trayecto. Es justo en ese punto donde una prueba guiada marca diferencias, porque no es «dar una vuelta”, es probar con intención, con un criterio y con alguien que ayuda a interpretar lo que está experimentando a bordo del coche.
Nuestros lectores opinan del Citroën C5 Aircross y C3 Aircross
El relato lo construyeron los propios asistentes. De hecho, si algo dejó claro la acción es que las fichas técnicas interesan, pero lo que decide una compra es lo que uno siente cuando se sienta, ajusta la postura, circula, aparca, comprueba la reacción mecánica o cómo funcionan diferentes elementos de chasis o asistentes de conducción. Entre los participantes se escucharon impresiones muy representativas —y muy concretas— sobre distintos apartados de los diferentes coches y motorizaciones que pudieron probar. Comentarios que resumen bien lo que el público vino a buscar… y lo que se llevó:
«Me gusta que el C5 Aircross no intente parecerse a nadie: tiene presencia, pero sin exagerar.» (Javier, 44).
Ese diseño diferenciador ha sido, en realidad, uno de los comentarios más sonados durante las diferentes jornadas. Y es que no se puede negar que el C5 Aircross es SUV con personalidad propia, que se percibe sólido desde fuera y que, por tamaño y empaque, encaja en el uso familiar sin obligar a irse a categorías superiores.
«En el híbrido he notado una suavidad muy de diario: sales, entras, paras… y todo es fácil.» (Marta, 37).
Cierto. Las versiones híbridas convencen cuando se busca un coche eficiente y cómodo para ciudad y periferia, con una conducción relajada y transiciones poco perceptibles. Para quien viene de un gasolina convencional, el salto que más se nota no es solo el consumo, sino la sensación de «coche redondo»en maniobras y ritmo urbano.
«El enchufable me cuadra porque hago entre semana trayectos cortos y el fin de semana me escapo sin pensar en cargadores.» (Luis, 41).
Y así es. La lógica del híbrido enchufable aparece cuando el usuario tiene rutina: si se puede cargar con cierta regularidad, se aprovecha la conducción eléctrica en el día a día; y cuando toca viajar, la parte térmica mantiene la autonomía y la flexibilidad. La prueba ayudó mucho a aterrizar esta idea: no es una tecnología «mejor»en abstracto, sino mejor para un patrón de uso.
«El eléctrico me ha sorprendido por silencio y por cómo entrega la potencia: vas tranquilo, pero el coche responde con decisión.» (Nuria, 35)
En el C5 Aircross eléctrico, el valor inmediato es el confort: ausencia de vibraciones, respuesta instantánea y una sensación general de refinamiento. Para muchos fue revelador comprobar que un eléctrico no solo trata de «cargar y ya”, sino de vivir una conducción distinta, especialmente agradable en recorridos urbanos y de circunvalación... y aprovechando cargas domésticas, esta tecnología es inigualable en coste de uso.
«Hemos ido hablando y no tenías que subir la voz. Eso, en familia, es oro.» (Carlos, 46).
La sonoridad baja no es un argumento, es una experiencia. Cuando el coche aísla bien y la marcha es serena, se reduce fatiga y se gana calidad de viaje. Y esto, sumado a una puesta a punto orientada al confort, explica por qué muchos asistentes se bajaban diciendo que el coche «descansa”.
«He probado detrás y delante y me ha sorprendido lo igual de cómodo que se va en todas las plazas.» (Elena, 39).
Aquí el C5 Aircross jugó con una de sus cartas más importantes: el enfoque familiar. No basta con que el conductor vaya bien; en un SUV de este planteamiento, la segunda fila importa tanto como el maletero. Varios participantes, de hecho, se sentaron detrás antes de arrancar para comprobar espacio, postura y sensación de amplitud.
«Por dentro se siente práctico: tienes sitio, lógica en los mandos y la tecnología no molesta, acompaña.»(Sergio, 52).
La versatilidad y el infoentretenimiento fueron otro foco recurrente. La gente valora que el coche conecte bien con el móvil, que la pantalla sea clara y que las ayudas a la conducción o el manejo del día a día estén integrados con naturalidad. Cuando un sistema es intuitivo, el usuario lo percibe como calidad, aunque no sepa «qué versión» lleva.
«Lo que me ha servido hoy es comparar versiones con alguien al lado explicándote qué cambia de verdad. Así decides con cabeza.» (Patricia, 33).
Las palabras de Patricia resumen claramente el sentido de la acción. Una prueba personalizada, acompañada y con contexto, acelera algo que normalmente lleva semanas: ordenar prioridades, descartar lo que no encaja y reforzar lo que sí. La decisión de compra se vuelve más consciente porque ya no es una idea, es una experiencia vivida.
Y en Zaragoza y Barcelona, el Citroën C3 añadió un contrapunto muy interesante: una propuesta urbana, ágil y directa, con dos filosofías de uso muy claras.
«El C3 de gasolina me parece de los que te hacen la vida fácil: buena visibilidad, tamaño ideal y sensación de coche ligero.»(Raúl, 29).
Para quien busca un coche práctico, el C3 encaja por concepto: accesible, manejable y pensado para moverse con soltura en ciudad, aparcar sin estrés y resolver el día a día sin complicaciones.
«En el C3 eléctrico me ha gustado la calma con la que circulas; para ciudad, es como ir un punto por delante del tráfico.»(Beatriz, 31).
El urbano eléctrico convence cuando el uso es eminentemente urbano: suavidad, silencio y una manera de conducir que invita a ir más sereno. En la prueba, muchos asistentes pudieron ponerle «sensación real» a algo que, hasta que no lo conduces, se queda en teoría.
Al final, el balance de la acción no se mide solo por participación, que fue realmente alta—, sino por la conversación alrededor de ella. Hubo quien llegó con una lista de dudas y se fue con una elección más definida; quien pensaba en una tecnología y descubrió que otra encajaba mejor; y quien, simplemente, necesitaba sentarse al volante para confirmar que el C5 Aircross o el C3 Aircross era el coche que concentraba todas sus necesidades.
