El año 2026, desde luego, se presenta como un antes y un después en las normativas de tráfico en España. Lo hemos comenzado a ver desde enero, con importantes nuevas regulaciones que nos afectan a todos los conductores y propietarios de coches, que han causado además importantísimas polémicas. Creemos que no hace falta ya ni hablar de nuevo de las obligatorias balizas V16 o de las nuevas condiciones de los carriles VAO de ocupación, que prohibirán ya los accesos, por primera vez, a los vehículos con etiqueta 0 Emisiones de la DGT, si no van con dos o más acompañantes a bordo… como los de gasolina o diésel. Se acabaron sus privilegios.
Sin embargo, el 2026 nos va a deparar aún noticias más importantes, con modificaciones ya previstas por la DGT en el Reglamento General de Circulación y que, ya confirmadas, aún no tienen eso sí fecha exacta de implementación y publicación en el BOE, pero sí el compromiso del Gobierno de que entren en vigor este año. Vamos a ir repasando una por una todas estas novedades que, a lo largo de los últimos meses, ya te hemos ido poco a poco anticipando.
Prohibido adelantar con mal tiempo
Una de las normas más controvertidas será la que, mediante modificación del artículo 31 del Reglamento General de Circulación, y tal y como ya ha confirmado oficialmente la DGT, reestablecerá el uso de carriles, prohibiendo adelantar a todos los vehículos y a usar el carril izquierdo de cualquier vía con dos carriles o más por sentido, cuando haya hielo o nieve en la calzada. La obligación será la de circular por el carril derecho siempre, con el objetivo de facilitar el trabajo de los servicios de mantenimiento, como vehículos de emergencias y quitanieves.
Obligación de crear un pasillo de emergencias en atascos y retenciones
Otra gran novedad, que nos afectará a todos los conductores, será la obligación pronto de crear un pasillo de emergencias cuando se produzca una retención o atasco y haya que dejar paso a los servicios de urgencia. La ley, ya existentes en países de Europa como Alemania, obligará a que, en vías de dos o más carriles por sentido, los que circulan por la derecha y el centro deban desplazarse a la derecha hacia el arcén, y los de la izquierda hacia el izquierdo, para dejar el pasillo central libre. Mira el gráfico donde te explicamos cómo habrá que actuar. Es por seguridad.
Nueva norma para adelantar a un vehículo detenido o a ciclistas
Otra importante norma que ya prepara la DGT es la de reducir la velocidad en al menos 20 km/h de velocidad sobre el límite máximo de la vía cuando, en una carretera, haya que adelantar a un vehículo detenido o a ciclistas, debiendo en este caso además dejar también la separación mínima legal de 1,5 metros.
Las motos, y las grúas y ambulancias, podrán circular ya por los arcenes
Otra novedad, muy esperada en el colectivo motociclista, es la norma que entrará pronto en vigor por la que, con una modificación del artículo 36 del Reglamento General de Circulación, permitirá por fin que las motos puedan usar los arcenes en todo tipo de vías, en condiciones de retención circulatoria, siempre que no excedan de 30 km/h la velocidad de paso y de que respeten la prioridad de circulación a los vehículos que están obligados a circular por los arcenes, como las bicicletas. Además, las grúas y ambulancias también podrán usar los arcenes en servicios de emergencias, si usan señales luminosas y no circulan tampoco a más de 30 km/h.
Prohibido parar o estacionar junto a pasos de peatones
Y, aunque en la actualidad ya está prohibido obviamente aparcar o estacionar en los pasos de peatones, otro objetivo de la DGT en este 2026 es ampliar esta restricción para que tampoco se pueda realizar esta acción en zonas próximas y colindantes a estas, de manera que se permita una mejor visibilidad de los peatones a la hora de cruzar. Creemos que es también una modificación necesaria.
