Si has comprado un coche eléctrico o híbrido enchufable por su etiqueta Cero Emisiones de la DGT, sobre todo por sus ventajas fiscales y de uso, puedes empezar a preocuparte. Si hasta ahora ya te veníamos avisando de que en algunos países empiezan a aprobarse nuevas tasas a su circulación, debido a la merma de recaudación que sufren los estados con la pérdida de los coches de combustión, especialmente por impuestos de hidrocarburos, ahora por primera vez se confirman próximas limitaciones ya de uso a este tipo de vehículos en España.
Porque el Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado una nueva resolución de 14 de enero de 2026 de medidas especiales de regulación del tráfico para este año, entre las que se incluyen ya, como gran novedad, cambios normativos en los carriles destinados a los vehículos de alta ocupación, además de otras limitaciones para la circulación de vehículos pesados y de transporte de mercancías en fechas y tramos concretos, pero también de carácter general por la celebración de pruebas deportivas y eventos. Aquí te contamos todas estas restricciones.
Los coches con etiqueta 0 Emisiones no tendrán vía libre en los carriles BUS VAO
En el caso que nos ocupa, nos centramos hoy en la pérdida de derecho de los vehículos con etiqueta Cero Emisiones, eléctricos e híbridos enchufables, que si hasta ahora tenían vía libre para circular siempre sin restricciones por los carriles VAO de alta ocupación, desde la entrada en vigor de esta resolución se anuncian próximas limitaciones de paso, salvo que, como cualquier coche diésel o gasolina, por antiguo que sea, vaya con dos o más ocupantes a bordo.
Priorizando ya así la ocupación de los vehículos a las etiquetas medioambientales, tal y como confirma la propia DGT con esas palabras textuales en la nueva resolución del BOE, estos nuevos carriles VAO se regularán ya desde ahora de forma mucho más eficiente, según Tráfico, permitiendo “circular cuando el número mínimo de ocupantes por vehículo sea dos, incluido el conductor, quedando limitada su utilización a motocicletas de dos o tres ruedas, turismos, autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables. Los camiones, así como los ciclomotores tienen prohibida su circulación por dichos carriles”.
La DGT prioriza ya la alta ocupación a los modos de propulsión
La nueva resolución del BOE especifica ahora que “prioriza la alta ocupación del vehículo frente al modo de propulsión, de manera que el uso de los carriles VAO por parte de los turismos con un único ocupante en vehículos con distintivo 0 Emisiones, ECO, C o B quedará condicionado a la situación del tráfico y a la señalización que aparezca en los paneles luminosos de mensaje variable ubicados en los accesos a dichos carriles”.
Es decir, por defecto, salvo que lo especifiquen los paneles variables, los vehículos con etiqueta Cero Emisiones de la DGT no podrán acceder con un solo ocupante a los carriles de alta ocupación, entrando eso sí la nueva regulación “de forma progresiva y en función del tráfico y de las necesidades de cada uno de los carriles VAO”, según explica también la propia DGT en su comunicado de explicación de estas nuevas normativas.
El objetivo de este cambio en la regulación de los carriles VAO se ha tomado, según la propia DGT, “para frenar el incremento significativo de turismos eléctricos que acceden a estos carriles ya ocupados solo por una persona, creando grandes congestiones de circulación”. A continuación, os volvemos a detallar, uno a uno, cuáles son todos los carriles VAO de alta ocupación que confirma la DGT para este mismo año 2026. Los hay nuevos, como el de la A-2 de Madrid.
Todos los carriles VAO de alta ocupación confirmados en España para 2026
- Pertenecientes la calzada central de la A-6 en la Comunidad de Madrid, concretamente los comprendidos entre los kilómetros 6 y 20.
- Los carriles derechos de ambos sentidos de la carretera GR-3211 [de Granada (A-395) a la Zubia], entre los kilómetros 0,115 al 1,410 en sentido creciente y entre los kilómetros 0,105 al 1,530 en sentido decreciente.
- Carriles pertenecientes a la calzada del Puente de la Señorita, entre Sevilla y Camas (Sevilla).
- Carril de la carretera A-8057, entre los puntos kilométricos 2,800 (Mairena del Aljarafe) y 0,000 (San Juan de Aznalfarache).
- En la provincial de Málaga, al carril derecho del ramal de la salida sentido Campillos del enlace número 61 de la carretera A-357 y carril derecho de la calzada sentido Parque Tecnológico de Andalucía (P.T.A.) de la carretera A-7056 en toda su longitud.
- Carril izquierdo de la autovía Ma-19, entre los kilómetros 2600 y 6500 en sentido decreciente de acceso a Palma, cuando finalicen las obras de infraestructura.
- Carriles izquierdos de la A-2 de Madrid, en ambos sentidos, entre los kilómetros 23,500 (Torrejón de Ardoz) al 4,300 (MadridAvda. América) en sentido decreciente, y entre los kilómetros 6,100 (Madridincorporación M-30) al 14,600 (Coslada/San Fernando de Henares) en sentido creciente.
- Carriles izquierdos de la autovía V-21, en Valencia, en ambos sentidos, entre los kilómetros 10,101 (Albuixech) al 16,470 (Alboraya) en sentido creciente, y entre los kilómetros 16,710 (Alboraya) al 10,390 (Albuixech) en sentido decreciente.
