En los últimos días han saltado a la palestra de nuevas alertas a revisión por parte de dos de los grupos más grandes de coches europeos. Por un lado, tenemos a Stellantis, que ha sido reportado por el Safety Gate de la Unión Europea, y por otro al Grupo Volkswagen, mediante un aviso en el mercado alemán que también podría llegar a afectar a algunas unidades españolas.
El fallo de Stellantis
La cuestión en Stellantis es que sus motores se utilizan en tantas marcas que el número de modelos afectados crece exponencialmente. Según ha publicado la OCU, basándose en un aviso emitido por el sistema de alertas no alimentarias de la UE conocido como Safety Gate, existiría un riesgo de incendio en los coches que equipan el motor microhíbrido del grupo neerlandés.
En concreto se trata del propulsor conocido comercialmente como Hybrid de 1.2 litros que utiliza un sistema de hibridación ligera. En él se ha encontrado un fallo de diseño o fabricación, no se especifica, causado por la insuficiente distancia (menos de 10 mm) que existe entre el tubo del filtro de partículas y el alternador. Si se producen condiciones de alta humedad se podría provocar un arco eléctrico y producir un sobrecalentamiento que llegará a causar un incendio.
Localizado el problema, desde Stellantis indican que por ahora solo se han reportado unas decenas de incendios producidos por este defecto en todo el mundo, pero es algo que quiere revisar. Mientras la OCU indica que el número de vehículos que podrían estar afectados en nuestro país por este fallo podría superar los 40.000. Por si quieres revisar si el tuyo es uno de ellos cumplen:
- Alfa Romeo Junior: fabricado entre el 27 de noviembre del 2023 y el 18 de diciembre de 2025.
- Citroën C3 y C3 Aircross: fabricados entre el 22 de noviembre de 2024 al 22 de diciembre de 2025.
- Citroën C4 y C4 X: fabricados entre octubre de 2023 y 12 de enero de 2026.
- DS 3: fabricados entre el 1 de febrero de 2024 y el 13 de enero de 2026.
- Fiat Grande Panda: fabricados entre el 25 de febrero de 2025 y el 23 de enero de 2026.
- Fiat 600: fabricados entre el 28 de julio de 2023 y el 19 de diciembre de 2025.
- Jeep Avenger: fabricados entre el 9 de marzo de 2023 y el 18 de diciembre de 2025.
- Lancia Ypsilon: producidos entre el 18 de marzo de 2024 y el 13 de enero de 2026.
- Opel Corsa: fabricados entre el 1 de junio de 2023 y el 13 de enero de 2026.
- Opel Frontera: fabricados entre el 30 de julio de 2024 y el 22 de diciembre 2025.
- Opel Mokka: fabricados del 5 de febrero de 2024 y 13 de enero de 2026.
- Peugeot 208: fabricados del 5 de enero de 2024 al 10 de enero de 2026.
- Peugeot 2008: fabricados entre el 7 de junio del 2023 al 21 de enero de 2026.
Teniendo en cuenta el problema, en los próximos días será el fabricante o la propia DGT la que avisará a los usuarios de este posible riesgo, indicando las instrucciones de lo que deben hacer. Según indican en Safety Gate se los llamará a revisión a un taller oficial para realizarles la intervención de forma gratuita.
Pese a estas actuaciones de los fabricantes, desde la OCU siguen pidiendo que “no basta informar del fallo y hacerse cargo del arreglo: es preciso que los fabricantes apliquen controles de calidad estrictos sobre sus productos, pues es mucho lo que está en juego”.
Volkswagen y sus eléctricos
Por otro lado, el Grupo Volkswagen ha llamado a revisión a alrededor de 94.000 coches eléctricos en Alemania de las marcas Volkswagen y Cupra por que se han encontrado problemas en sus baterías de alto voltaje que podrían provocar también incendios, según un informe que ha publicado la autoridad alemana de homologación de vehículos (con sus siglas KBA).
Lo que se señala en el citado documento es que en una revisión se han encontrado defectos como el encendido de una luz de control amarilla, hasta una reducción notable de la autonomía y posibles riesgos de incendios. Y en concreto la cifra anterior se dividiría en unos 75.000 de Volkswagen en sus ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz fabricados entre el 24 de junio de 2023 y el 23 de agosto de 2024, mientras que los restantes serían Cupra Born producidos entre el 7 de febrero de 2022 y el 21 de abril de 2024.
Según lo anunciado por la KBA, y que ha sido recogido por El Debate, este problema detectado en los coches eléctricos del Grupo Volkswagen se soluciona con una actualización en el software del vehículo, así como con una prueba de la batería. En algunos casos incluso sería necesario tener que sustituir algunos módulos individuales de dicha pila.
Fuentes del Grupo Volkswagen han señalado a la agencia de noticias alemana DPA que “una sobrecarga extrema como esta podría provocar un incendio”, por ello ya han comenzado con las revisiones para descartar posibles anomalías, aunque por ahora no se ha generado ningún fuego por este motivo.
Nuestros compañeros de AutoBild han consultado a los responsables de Volkswagen y Cupra en nuestro país, los cuales les han señalado que aquí podría haber unos 500 afectados teniendo en cuenta las fechas antes indicadas. A todos ellos se los está ya localizando para comprobar el estado de la batería y repararla en garantía. Además, comentaron que el problema “no es nada grave”.
