SUV… o no SUV, esa parece hoy la cuestión. Son los automóviles ya más demandados en el mercado, los conductores los adoran, los fabricantes inundan sus gamas con ellos… pero el planeta sufre. Así, al menos, lo anuncian todos los nuevos informes medioambientales. El último, publicado por la Agencia Internacional de Energía (AIE), incluso sitúa a este tipo de vehículo como la segunda fuente más importante para el aumento de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en todo el mundo entre los años 2010 y 2018. Casi nada.
La alerta, por tanto, se expande. Hace algo más de un mes, te contamos también que la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) anunciaba que las emisiones medias de CO2 de los automóviles comercializados en la Unión Europea en 2018 se situaron en 120,6 g/km. Esta cifra suponía, a pesar de las nuevas leyes y ciclos de homologación aprobados, un incremento del casi 2 por ciento respecto a 2017. El SUV, de nuevo en el punto de mira.
La ACEA considera que, junto al retroceso del diésel en favor de nuevo de la gasolina, el SUV es el principal factor de este aumento del CO2 que, como consecuencia, también te hemos contado ya que está disparando la recaudación del Impuesto de Matriculación en nuestro país: precisamente por situarse la mayoría de estos coches por encima de los 120 g/km de CO2 (por debajo están exentos de la tasa), debido a su mayor peso y dimensiones.
Piden prohibir su publicidad y más regulaciones
Ante esta realidad, el debate en torno al futuro del SUV acapara cada vez más titulares. La última discusión la ha introducido de hecho un importante eurodiputado, Yannick Jadot (líder francés de Europa Ecología-Los Verdes), que directamente pide a la cámara prohibir la publicidad de los SUV, además de revisar sus regulaciones, ante la amenaza de real que están provocando en la lucha contra la reducción de emisiones contaminantes en el sector del automóvil.
“Debemos prohibir la publicidad de SUV, eso es obvio, incluso sabiendo que hace vivir a una buena parte de los medios franceses", ha declarado Jadot. “Si se imponen regulaciones muy restrictivas sobre el CO2 de los automóviles y las emisiones de dióxido de nitrógeno, lo cual es perfectamente posible, verán que los automóviles cambiarán", argumentó el líder del EELV.
El propio Yannick Jadot aprovechó su comparecencia para denunciar el “fraude masivo" en contaminación de los automóviles en Francia, acusando de que “vendemos hoy en concesionarios vehículos que contaminan de 5 a 6 veces más por encima de las normas en nitrógeno". “El Gobierno", prosigue el eurodiputado, “es cómplice cuando no obliga a los fabricantes de automóviles a acatar las reglas y, como es el caso de Alemania, a obligar a los fabricantes a recalibrar los motores por su propia cuenta", ha señalado Jadot a la agencia France Press.
