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Los radares de velocidad vuelven a estar en el foco de la polémica entre la DGT y los conductores. A la ampliación de los controles de velocidad se suman ahora las últimas declaraciones de su director, Pere Navarro, que ha vuelto a cargar contra quienes son sancionados pese a conocer la ubicación de los dispositivos.
"La sanción no es tanto por exceso de velocidad como por tonto". Esta es la frase que ha vuelto a encender el debate sobre los radares y su función en las carreteras españolas. Pere Navarro se ha pronunciado sobre esta cuestión en una entrevista concedida a El Comercio el pasado 14 de octubre, cuyas declaraciones han vuelto a cobrar protagonismo en los últimos días. El director general de Tráfico califica así a los que reciben sanciones por radares que, en su opinión, son fijos, están señalizados y lo único que tienen que hacer "es frenar y después lo que quieran".
Consulta aquí todos los radares de la DGT ya activos en las carreteras
Pero ¿qué radares están funcionando actualmente y dónde se encuentran los nuevos controles? ¿Cómo se puede consultar su ubicación antes de iniciar un viaje? Hay varios detalles que conviene conocer, especialmente ahora que Tráfico mantiene su plan para extender la vigilancia de la velocidad durante todo 2026.
Las declaraciones del director de la DGT vuelven a poner sobre la mesa una de las críticas más habituales de los conductores: el supuesto afán recaudatorio de los radares. Navarro ha reconocido que en Tráfico asumen «con una cierta resignación» estas acusaciones, pero defiende que los controles de velocidad cumplen una función preventiva y que circular demasiado rápido no solo aumenta el riesgo de sufrir un accidente, sino también la gravedad de sus consecuencias.
En la entrevista, el responsable de la DGT incidió especialmente en los radares fijos, cuya presencia está anunciada mediante señalización. Su argumento es que los conductores disponen de información suficiente para adaptar su velocidad antes de llegar al punto de control. De ahí su controvertida afirmación sobre quienes terminan siendo sancionados pese a conocer la ubicación del radar. Unas palabras que han generado debate por el tono empleado, aunque no implican ningún cambio en la normativa ni en el régimen de multas.
Si quieres comprobar las más de 2.400 ubicaciones de radares ya confirmadas por la DGT en carreteras de España, entra aquí en la página oficial de Tráfico, en su apartado Equipos y tramos de vigilancia y descárgate todo el listado, donde podrás consultar los controles provincia a provincia, consultar las carreteras, los puntos kilométricos y los sentidos de circulación correspondientes a los dispositivos publicados.
La DGT sigue ampliando sus radares: 33 nuevos controles
Más allá de la polémica, la ampliación de los controles de velocidad sigue siendo una de las principales líneas de actuación de Tráfico. El pasado 27 de febrero, la DGT anunció la progresiva puesta en servicio durante 2026 de 33 nuevos puntos de control en carreteras de once comunidades autónomas. De ellos, 20 eran radares fijos y 13, radares de tramo.
Estos dispositivos formaban parte del plan de instalación de 122 nuevos puntos de control previsto inicialmente para los dos últimos años. Entre las carreteras incluidas en aquella ampliación figuran la M-601 y la M-100, en Madrid; la A-355, en Málaga; la CV-30 y la CV-400, en Valencia; y la A-31, en Alicante, entre otras.
La diferencia entre ambos tipos de radar es importante. Mientras que un cinemómetro fijo mide la velocidad en un punto concreto, los radares de tramo calculan la velocidad media del vehículo entre dos puntos de una carretera. Por tanto, reducir la velocidad únicamente al aproximarse a una cabina no garantiza circular dentro del límite durante todo el recorrido.
Un nuevo radar ya está operativo en la A-12, en Navarra
Otra de las novedades más recientes llega desde Navarra. Desde el pasado lunes 19 de octubre está operativo un nuevo radar fijo en la autovía A-12, a la altura del acceso a Zizur Mayor, en dirección a Pamplona. El dispositivo está situado en el punto kilométrico 5,948, en sentido decreciente de la vía. Su puesta en funcionamiento se ha acompañado de la instalación de señales para advertir a los conductores de su presencia. Además, se han revisado las señales de limitación de velocidad de la zona. En uno de los ramales de acceso se ha instalado una señal de 80 km/h y se han recolocado otras señales para mejorar su visibilidad y facilitar que los conductores puedan adaptar la velocidad con antelación.
Este nuevo cinemómetro, eso sí, depende del Servicio de Tráfico del Gobierno de Navarra, por lo que conviene distinguirlo de los radares instalados por la DGT en las carreteras de su competencia. Y es que, aunque en cualquier caso se trata de una incorporación reciente que los conductores que circulen por este tramo, hay que recordar que desde verano Navarra tiene sus propias competencias en materia de tráfico, incluyendo la gestión de multas. Cataluña y País Vasco son las otras dos comunidades que ya tienen transferidas también regionalmente estas mismas competencias.
¿Cuánto es la multa por exceso de velocidad y cuántos puntos puedes perder?
Las declaraciones de Pere Navarro no modifican las sanciones previstas en la Ley de Tráfico. El importe depende de cuánto se supere el límite de velocidad y de la velocidad máxima permitida en la vía. En los supuestos administrativos, las multas pueden oscilar entre 100 y 600 euros. En los excesos más graves también se contempla la pérdida de puntos del permiso de conducir, que puede alcanzar los seis puntos.
Por ejemplo, circular a 150 km/h en una vía limitada a 120 km/h supone, con carácter general, una sanción de 100 euros sin pérdida de puntos. En cambio, circular a 191 km/h en esa misma vía puede conllevar una multa de 600 euros y la pérdida de seis puntos. A continuación te dejamos el cuadro de sanciones para que puedas consultarlo íntegramente.
Hay que recordar que estos importes y consecuencias dependen de la velocidad registrada y del límite aplicable. En los casos más graves, superar el límite en más de 60 km/h en vías urbanas o en más de 80 km/h en vías interurbanas puede constituir un delito contra la seguridad vial.
