Los costes operativos de los coches eléctricos en 2025 fueron significativamente inferiores a los de los vehículos con motores de gasolina o diésel. Así lo demuestra un análisis reciente del portal de comparación alemán Verivox, basado en precios medios de la energía, cifras de consumo estandarizadas y un kilometraje anual uniforme. El cálculo se basa en una comparativa entre vehículos eléctricos y turismos de gasolina y diésel dentro de los mismos segmentos de coches: en este caso, las clases media y de lujo, así como los coches pequeños y compactos.
Los cargadores domésticos tienen la ventaja
Para los coches eléctricos de gama media y alta, el informe asumió un consumo eléctrico medio de 16,86 kWh/100 km. Sumado a un precio medio de la electricidad doméstica de 34,76 céntimos por kilovatio-hora, esto resultó en unos costes energéticos calculados de 5,86 € por cada 100 kilómetros en Alemania.
Así, con un kilometraje anual de 12.000 kilómetros, el coste de la electricidad ascendió a aproximadamente 703 €. Este kilometraje corresponde al valor medio informado por el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital de Alemania en sus estudios actuales.
En cambio, los vehículos de gasolina de gama media/alta tuvieron un consumo medio de 7,9 litros cada 100 kilómetros. Con un precio medio de la gasolina de 1,688 € por litro en Alemania, el coste ascendió a 13,34 € cada 100 kilómetros. Extrapolado a 12.000 kilómetros, el coste anual de combustible fue de aproximadamente 1.600 €, claramente más del doble que los eléctricos.
Para los coches diésel, por su parte, se calculó un consumo medio de 5,2 l/100 km y un precio de 1,611 € por litro. Esto resultó finalmente en un gasto de 8,38 € cada 100 kilómetros, o, aproximadamente, unos 1.005 € al año, mucho menos que la gasolina pero más también que los eléctricos.
Estos primeros cálculos muestran que los coches eléctricos ofrecen una ventaja de hasta el 56% en comparación con los vehículos de gasolina y de alrededor del 30% frente a los vehículos diésel cuando se cargan en casa. Eso sí, en este informe no se tienen en cuenta las diferencias en los costes de compra, mantenimiento ni seguro. Simplemente es una comparativa de costes de uso energéticos.
Coches más pequeños, menor ventaja para los eléctricos
En las categorías de coches subcompactos y compactos, los costos energéticos absolutos fueron menores debido a que las cifras de consumo estimadas también fueron menores. El estudio estimó que los coches eléctricos consumían en este caso 15,9 kWh/100 km, los de gasolina, 6 litros, y los diésel, 4,8 l/100 km. A pesar de las menores diferencias, incluso en estos segmentos, los vehículos eléctricos mostraron una ventaja calculada de aproximadamente el 45% en comparación con los de gasolina y del 29% frente a los diésel, siempre que la carga, de nuevo, se realice principalmente en el hogar.
Cargar un eléctrico en casa es vital para ahorrar costes
La situación de la carga desempeña, no obstante, como hemos avanzado, un papel fundamental en la metodología. Verivox se basa en una encuesta de 2025 realizada por el proveedor de energía Eon, según la cual el 71% de los propietarios de coches eléctricos suele cargar sus vehículos en casa.
Por lo tanto, en el estudio comparativo se utilizó el precio promedio de la electricidad en el hogar. Sin embargo, la situación es bien diferente si la infraestructura de carga pública se utiliza con frecuencia o de forma continua, ya que los costes del kWh son considerablemente más altos en esos casos. En 2025, estos promediaron 52 céntimos por kilovatio hora para la carga normal con corriente alterna en Alemania y 60 céntimos por kilovatio hora para la carga rápida con corriente continua.
Con el aumento de los precios de la electricidad, el coste calculado para los coches eléctricos ascendió por tanto a 8,77 € o 10,12 € por cada 100 kilómetros. Con un kilometraje anual de 12.000 kilómetros, esto supone un coste de carga para vehículos de gama media/alta, por ejemplo, de entre 1.052 €, en estaciones públicas de carga de CA, y 1.214 €, con cargadores rápidos de CC. En este escenario, la diferencia con los vehículos de combustión se reduce considerablemente y deja de ser tan rentable. Si bien se mantuvo una ventaja calculada sobre la gasolina, el coste del diésel fue ligeramente inferior para la carga estándar y claramente inferior al de la electricidad para la carga rápida.
El diésel es más económico en viajes largos
Estos nuevos valores significan que, especialmente en viajes largos donde los coches eléctricos utilizan con casi total frecuencia cargadores rápidos, el coste del combustible de los coches diésel es menor. Sin embargo, este cálculo no tiene en cuenta las tarifas especiales para conductores frecuentes, que, por ejemplo, reducen en Alemania el precio de carga en la red de carga rápida Ionity a tan solo 0,39 €/kWh. Pero esto genera tarifas de suscripción por parte de los operadores del sistema de cobro, lo que no hace que el cálculo sea más fácil.
En este caso, el informe calcula también los costes utilizando la estación de carga Ionity y su oferta para conductores frecuentes, Ionity Power 365 (cuota anual de 120 euros), según las especificaciones de Verivox. En este escenario, el coste anual de un coche de gama media, cargando exclusivamente en estaciones Ionity, sería de 909 euros por cada 12.000 km recorridos. Esto supone unos 100 euros menos que un diésel y casi 700 euros menos que para la gasolina.
Fuentes de datos para el estudio comparativo
Los datos para este análisis de Verivox proceden, según sus informaciones, de diversas fuentes. Los precios medios del combustible proceden del ADAC, la mayor asociación de automovilistas de Europa, mientras que las cifras de consumo de combustible se basan en la comparativa de costes energéticos del Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania y se derivan de los tres coches más vendidos de cada segmento. El consumo energético se determinó mediante el procedimiento de prueba WLTP. Los precios de las estaciones de carga públicas fueron recopilados por el proveedor de energía verde Lichtblick en junio de 2025, y los precios de la electricidad para hogares se determinaron con base en datos de Verivox.
