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Si, según las últimas estadísticas de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), la DGT recaudó más de 246 millones de euros en multas el pasado año, incrementando sus ingresos hasta un 14%, los datos de 2026 podrían marcar nuevo récord cuando concluya el ejercicio. Y es que el máximo organismo de tráfico en nuestro país sigue añadiendo nuevas herramientas de control de velocidad a su equipamiento.
Hace unos días te hemos venido contando ya cómo se estrenan en España los primeros radares de Inteligencia Artificial, que sancionarán ya por múltiples infracciones. También hemos conocido cómo la propia DGT ha seguido ampliando su flota de pequeños radares Veloláser indetectables e inalámbricos, contando la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil con hasta 130 aparatos ya. Pues bien, junto al empleo de drones, furgonetas y motos camufladas y hasta helicópteros, la institución continúa también sumando nuevos cinemómetros fijos. Más tradicionales en su concepción, pero con tecnología cada vez más moderna.
Segunda fase activada: los nuevos radares ya multan
En este sentido, y coincidiendo al inicio de agosto con una nueva campaña de control de velocidad en las carreteras, la DGT inició la instalación de hasta 5 nuevos modernos aparatos. Ahora, tras concluir el primer mes de prueba, en el que estos radares únicamente han emitido notificaciones de infracciones, pero sin multar, la segunda fase ya se ha activado y las denuncias automáticas han comenzado a emitirse.
Y es que, tal y como te contamos ahora hace un mes, la DGT ha estrenado 5 nuevos radares, cuatro de ellos de tramo y bidireccionales, capaces de vigilar la velocidad en toda la carretera y en ambos sentidos de la marcha. El quinto en cuestión es un radar ya tradicional fijo.
Así, coincidiendo con el inicio de un nuevo curso escolar y laboral, y tras haber informado durante todo un mes del funcionamiento y localización de estos radares, la DGT los ha activado todos ya con capacidad de sancionar. Mención especial merecen los 4 radares de tramo, en realidad dos bidireccionales, que pueden convertirse en nuevas máquinas de recaudación.
El primero de ellos se ubica ya en Segovia, en la carretera N-110, desde el punto kilométrico 158,7 y 161,3, un tramo de algo más de 2,5 kilómetros de largo, donde los aparatos de control vigilan ya ambos sentidos de la marcha. El segundo está localizado por su parte en Albacete, en la carretera CM-412, entre los puntos kilométricos 202,5 y 208,15, también por supuesto en ambos sentidos.
El último radar, el tradicional fijo, se ubica ya por su parte en la carretera CL-101 en Soria, sancionando desde ahora en el punto kilométrico 7,020 en sentido decreciente.
La DGT ya ha informado que todos estos nuevos radares han comenzado ya a sancionar y que todos están debidamente señalizados en las carreteras, así como sus ubicaciones publicadas en la página web oficial de la DGT, estando además disponibles las localizaciones y a disposición de los operadores de servicios de información al tráfico para que las incorporen a los navegadores.
Ubicación de los 5 nuevos radares de la DGT
A continuación, os señalamos uno a uno de manera más clara la ubicación de cada uno de los nuevos 5 radares ya confirmados por la DGT y que han comenzado esta semana a sancionar los excesos de velocidad. Apunta sus localizaciones:
- Segovia (Radar de tramo bidireccional): Carretera N-110, entre el km 158,700 (sentido decreciente) y el km 161,300 (sentido creciente).
- Segovia (Radar de tramo bidireccional): Controla el trayecto inverso en el mismo tramo de la N-110, del km 161,300 al km 158,700.
- Albacete (Radar de tramo bidireccional): Carretera CM-412, entre el km 202,500 (sentido decreciente) y el km 208,150 (sentido creciente).
- Albacete (Radar de tramo bidireccional): Controla el trayecto inverso en el mismo tramo de la CM-412, del km 208,150 al km 202,500.
- Soria (Radar fijo): Carretera CL-101, km 7,020 (sentido decreciente), cerca de Ólvega.
