Tan solo un punto, pero casi 40 euros, separan al mejor neumático del segundo con mejores valoraciones en la reciente comparativa realizada por el Auto Club Europa (ACE). El ACE es el segundo club de automovilistas más grande de Alemania, tras el ADAC, y acaba de probar hasta 10 neumáticos de verano en la medida estándar 225/40 R 18 XL para coches compactos, detectando diferencias muy significativas entre ellos.
La comparativa del ACE incluyó neumáticos de fabricantes premium consolidados (como Michelin, Bidgestone o Continental), de marcas de gama media (como Kumho, Falken o Nokian) y de marcas económicas (como Linglong o Nexen), en una medida compatible con vehículos compactos superventas y muy populares en el mercado, como pueden ser el Audi A3, el BMW Serie 1 o el VW Golf.
El club automovilístico probó y evaluó los neumáticos en hasta 9 categorías, entre ellas comprobando distancias de frenado y maniobrabilidad en seco y en mojado, así como resistencia al aquaplaning, al ruido y a la rodadura. ¿Y cuáles han sido los resultados?
Resultados de la comparativa: los mejores neumáticos
Sin ganas de abrumar con notas y cifras, te resumiremos lo más importante de las conclusiones extraídas hoy por el ACE. El club automovilístico ha elegido para las pruebas neumáticos con precios de entre 68 y 140 € cada uno, dentro de las mejores opciones actualmente disponibles en el mercado. De ellos, el Michelin Pilot Sport 4S, con 141 puntos, fue el ganador final de la prueba y también, todo sea dicho, el neumático más caro: hasta 140 € por neumático cuesta en Alemania.
Quienes busquen ahorrar encontrarán sin embargo por detrás varias alternativas de lo más interesantes y recomendables. Una de ellas es el neumático Continental Sport Contact 7, que quedó en segundo lugar de la clasificación, obteniendo un punto menos en total (140) y con un precio notablemente inferior: cuesta 103 €, casi 40 euros menos por neumático. El Bridgestone Potenza Sport Evo, que obtuvo 138 puntos, cerró el podio en tercer lugar, al mismo precio de 103 € y siendo también muy bien valora. ACE califica los tres neumáticos como "muy recomendables".
Destacamos, sin embargo, un cuarto neumático como opción posiblemente de compra maestra, de lo más recomendable. Se trata del Falken Azenis FK 520, que, con 135 puntos y un precio de solo 87 €, puede considerarse como una opción muy económica dentro del grupo superior de neumáticos más interesantes. Por lo tanto, está significativamente mejor posicionado que el relativamente caro Goodyear Eagle F1 Supersport, que, con un precio de 108 €, suma en cambio solo 129 puntos y queda entre los últimos lugares de la comparativa.
Los neumáticos con peor rendimiento en las pruebas
Hay que tener además en cuenta que 6 de los 10 neumáticos recibieron la calificación de "recomendados". El neumático con peor rendimiento en la prueba fue, por su parte, el Nexen N'Fera Sport, obteniendo un total de 128 puntos y con un coste, eso sí, de 70 euros por neumático. En comparación con el máximo posible de 170 puntos, el Nexen obtuvo un 7,6% menos que el Michelin, el mejor clasificado. El grupo general hay que reconocer que está muy igualado, pero existen diferencias significativas en las distintas categorías de las pruebas.
Una de las conclusiones es, para empezar, que ninguno de los neumáticos probados es realmente malo. Las mayores diferencias se encuentran en la distancia de frenado en mojado y en la maniobrabilidad en seco. En una prueba de frenado completa a 100 km/h en seco, se observó una diferencia de casi 2 metros en la distancia de frenado entre los mejores y los peores neumáticos. Con el Bridgestone, el coche de prueba se detuvo tras 32,85 metros, y con el Nexen, tras 34,73 metros.
Las mayores diferencias entre neumáticos son en mojado
En mojado, por su parte, las diferencias fueron aún mayores: en una prueba completa a 80 km/h, se observó una diferencia de 3,83 metros entre los mejores y los peores neumáticos, aproximadamente la longitud de un VW Golf I. En condiciones de lluvia, el neumático Continental obtuvo el mejor rendimiento: 24,51 metros fueron suficientes para detener el vehículo por completo. El neumático Nexen, una vez más, requirió la mayor distancia de frenado: 28,34 metros.
Los pilotos de prueba evaluaron también subjetivamente el manejo en un circuito con curvas de diferentes radios, pendientes y rasantes, utilizando un VW Golf 8 GTI. En este ejercicio, los tres mejores neumáticos obtuvieron 19 de 20 puntos cada uno: Michelin, Continental y Pirelli ofrecieron el mejor manejo en seco. Nexen y Linglong quedaron en último lugar.
En carreteras mojadas, Michelin y Linglong obtuvieron el mejor rendimiento: ambos neumáticos obtuvieron un total de 68 puntos en cuatro pruebas en mojado. Sin embargo, ninguno de los diez neumáticos obtuvo menos de 62 puntos en esta prueba. Nokian y Michelin demostraron una buena tracción en curvas en mojado.
Conclusiones de la comparativa: ¿cuál elegir?
En definitiva, como puedes ver en la tabla que ilustra este artículo, en la prueba comparativa de ACE, el neumático más caro obtuvo los mejores resultados. Los neumáticos económicos, por otro lado, tienden a mostrar fortalezas unilaterales. Un ejemplo es el Linglong, que ofrece un buen rendimiento en carreteras mojadas, pero presenta deficiencias en seco y en cuanto a resistencia a la rodadura.
Quienes busquen ahorrar encontrarán alternativas asequibles al ganador de la prueba entre los modelos de mayor rendimiento. El Falken Azenis destaca por sus buenos resultados y su bajo precio, siendo hoy una excelente opción de compra.
