El Ayuntamiento de Madrid acaba de anunciar que va a presentar una enmienda a su propia ordenanza de Movilidad Sostenible para que los coches sin etiqueta (gasolina anteriores al año 2000 o diésel previos al 2006) pueden seguir circulando por la capital. De esta manera se acabará la incertidumbre a 31 diciembre, como ha pasado estos dos últimos años, y será aprobado en el próximo pleno en el que el Partido Popular hará valer su mayoría para que salga adelante.
Esto no quiere decir que se haya abierto la veda a que cualquier coche sin etiqueta pueda circular por las calles madrileñas, ya que existen una serie de condicionantes. Para empezar, los vehículos en cuestión deben estar empadronados en la capital o pagar el impuesto de circulación allí, por lo que el resto deberán atravesar la ciudad como te cuento al final del artículo para no ser multados. A esto tenemos que sumar que, cumpliendo esa premisa, su circulación estará condicionada por que no se disparen los medidores de contaminación, ya que en ese momento sería revocada.
De la misma manera que sucedió en la segunda prórroga que se les otorgó el pasado mes de diciembre, desde el Consistorio siguen defendiendo que “el porcentaje de afección es mínimo” por parte de los coches sin etiqueta. Según sus datos, en el pasado mes de febrero se registraron 1.045.898 vehículos únicos al día, de los cuales “solo 11.309 (1,08%) no contaban con el distintivo ambiental y estaban domiciliados en la capital”.
Otro aspecto importante que se debe tener en cuenta es que además de asegurar su circulación, desde el Ayuntamiento también incluirán que puedan estacionar en las zonas de estacionamiento regulado conocidas como SER, siempre y cuando pertenezcan al barrio en donde esté empadronado el coche.
Pese a existir esta amenaza de un aumento en los niveles de dióxido de nitrógeno en cualquiera de las 24 estaciones de medición, desde el Ayuntamiento han querido transmitir tranquilidad a sus ciudadanos pues llevan cuatro años seguidos cumpliendo con la normativa. Según sus datos, en 2024 y 2025 se registraron los menos niveles de toda la serie histórica, acentuado en que los dos primeros meses de este 2026 vuelven a mejorar las cifras de los anteriores.
Las reacciones al anuncio del Ayuntamiento de Madrid
Ante esta importante medida que afecta a muchos madrileños, no se han hecho esperar las reacciones. Una de ellas nos llega desde Dvuelta, entidad dedicada a la defensa de los conductores, que ha valorado de “forma favorable la enmienda a la Ordenanza de Movilidad Sostenible que el Pleno del Ayuntamiento de Madrid aprobará este mes” y que evita “tener que abordar de nuevo el problema de la circulación de vehículos sin etiqueta cada 31 de diciembre”.
"Celebramos que el Ayuntamiento haya optado por una solución que respeta la realidad de los conductores madrileños", ha comentado Pedro Javaloyes, portavoz de Dvuelta. "Después de dos prórrogas consecutivas, esta modificación supone un paso adelante más consistente: se abandona la lógica de la moratoria temporal y se vincula la restricción a criterios objetivos de calidad del aire, que es donde siempre debió ponerse el foco."
A partir de aquí desde Dvuelta han querido realizar puntualizaciones al Ayuntamiento de Madrid. Para empezar, no les cuadra mucho la cifra de vehículos sin etiqueta que manejan desde el Consistorio, pues ellos estiman “que el parque potencialmente afectado supera los 300.000 vehículos censados. La diferencia entre ambos datos es relevante y merece una explicación rigurosa", apuntó Javaloyes. "Una política pública de esta envergadura requiere datos sólidos y auditables. Sin ellos, resulta difícil evaluar su eficacia real."
De la misma manera, desde Dvuelta lamentan que no se haya anunciado en paralelo a esta medida un plan de ayudas para la renovación del parque, como anteriormente se tuvo con Cambia 360. Desde esta entidad se lleva un tiempo reclamando “la implantación de ayudas directas para familias con menor renta, autónomos y pymes que dependen de su vehículo para trabajar”.
¿Cómo atravesar Madrid con un coche sin etiqueta?
Como te habrás podido percatar, la medida para que se pueda circular con un coche sin etiqueta por Madrid es exclusiva para los empadronados, aunque hay otra serie de personas que necesitan atravesar la capital y no saben cómo hacerlo sin que ello les conlleve la correspondiente multa.
Para todos ellos nosotros realizamos un reportaje que puedes leer aquí en el que se incluyen todas las carreteras por las que se puede seguir circulando sin peligro de sanción con un coche sin etiqueta. A modo de resumen, y aunque estén dentro del término municipal de la capital, son aquellas vías que tienen una titularidad estatal como por ejemplo podrían ser la M-40 o la M-50.
