El programa ya está en marcha y el próximo Plan Auto 2030 constará de hasta 25 medidas estructurales en favor del sector del automóvil, abarcando desde nuevas infraestructuras de carga a subvenciones para el desarrollo de la industria o nuevas ayudas para la compra de coches nuevos. Cuando definitivamente se confirmen, llegará pues el momento posiblemente en el que muchos compradores reactivarán sus adquisiciones y la duda volverá a surgir: ¿qué tipo de coche me compro?
Aunque muchos propietarios ya están realizando el paso, la realidad es que no es fácil apostar por cambiar de sistemas de propulsión convencionales a alternativos. Y, llegada la duda, la decisión es complicada: ¿puede hoy ser mejor conducir un vehículo totalmente eléctrico o usar un híbrido enchufable?
Ambas opciones hay que reconocer que tienen ventajas y desventajas, y no es ni mucho menos la primera vez que hablamos de ellas. En última instancia, cada uno debe decidir por sí mismo cuál es la mejor opción según sus condiciones de movilidad. Las respuestas a las siguientes preguntas pueden, en este sentido, ayudar a tomar la decisión final.
¿Un coche eléctrico solo es una opción si puedo cargarlo en casa?
Tener una opción de carga en casa es increíblemente útil si conduces un coche totalmente eléctrico. Si tienes un wallbox instalado en el hogar, te beneficias de la máxima flexibilidad y puedes cargar tu vehículo cuando te convenga. También puedes ahorrar dinero, especialmente si tienes un sistema fotovoltaico en el tejado que capta la energía solar y la convierte en electricidad más económica para tu coche eléctrico. Incluso quienes usan tarifas eléctricas fuera de las horas punta y, por ejemplo, cargan principalmente por la noche, cuando la electricidad es más barata debido a la menor carga de la red, pueden ahorrar bastante dinero.
No puedo cargar en casa. ¿significa eso que un coche eléctrico está descartado?
No necesariamente. Cada vez más empresas ofrecen a sus empleados la opción de cargar sus coches eléctricos en el aparcamiento de la empresa. Esto es casi tan flexible como un cargador de pared doméstico, siempre que se acuda regularmente a la oficina y no se trabaje principalmente desde casa. En ese caso, solo se necesita cubrir los periodos de vacaciones y bajas por enfermedad, lo que, dada la creciente infraestructura de carga en este país, ya no supone tampoco grandes problemas.
La situación se vuelve más difícil para quienes no disponen de una opción de carga fiable en casa o en el trabajo. Estas personas solo deberían considerar un coche totalmente eléctrico si prevén que la expansión de la infraestructura de carga continuará de forma rápida y completa, o si tienen un perfil de conducción adecuado. Quienes solo conducen unos pocos kilómetros con su propio coche podrían arreglárselas con la infraestructura de carga pública actual.
Solo conduzco unos pocos kilómetros. ¿Qué coche me conviene?
Los conductores con poco kilometraje rara vez, o nunca, deberían experimentar ansiedad por la autonomía con un coche eléctrico, incluso si carecen de una opción de carga fiable. En este caso, incluso los modelos con baterías más pequeñas podrían ser adecuados, ya que suelen ser significativamente más económicos que sus homólogos con baterías extragrandes. Al hacer la compra o ir a un restaurante, sin duda hay muchas oportunidades para recargar. Si todo lo demás falla, puedes simplemente conducir hasta la gasolinera más cercana con puntos de carga. Cada vez más gasolineras instalan cargadores rápidos junto a sus surtidores, y la espera de 15 a 20 minutos se puede evitar fácilmente tomando mientras un café y un croissant o una tostada.
Conductores con mucho kilometraje y coches eléctricos: ¿son buena combinación?
En principio, sí, ya que la infraestructura de carga en las autopistas está en constante expansión y comienza a haber subvenciones y obligaciones para que los operadores de gasolineras y áreas de descanso amplíen continuamente la red de carga.
La decisión entre un coche eléctrico puro, idealmente con una batería más grande, y un híbrido enchufable se basa principalmente en la presión del tiempo durante los viajes. Si es baja, se pueden programar fácilmente paradas para cargar, lo que permite trabajar o tomar un refrigerio. Sin embargo, quienes necesiten recorrer el mayor número de kilómetros posible en el menor tiempo posible deberían optar por un híbrido enchufable (PHEV), especialmente si no hay opciones de carga fiables disponibles.
Eléctrico BEV o híbrido enchufable PHEV: ¿cuál tiene menores costes de funcionamiento?
No hay una respuesta única, ya que depende en gran medida de los hábitos de conducción individuales y de las opciones de carga. Quienes conducen mucho y no tienen acceso a la carga en casa o en el trabajo, con frecuencia necesitarán usar estaciones de carga rápida cerca de las autopistas, donde pagarán tarifas eléctricas comparativamente más altas. En este caso, la diferencia de coste con un PHEV probablemente sea relativamente pequeña, al menos si el PHEV se carga cuando el combustible es más barato.
Sin embargo, quienes no se preocupan por los costes al repostar casi siempre encontrarán un PHEV más caro de mantener que un vehículo eléctrico puro. Además, este último sigue ofreciendo claras ventajas en cuanto a costes de funcionamiento: se espera que los coches eléctricos estén exentos del impuesto de circulación durante muchos años, tengan menos piezas de desgaste que requieran un reemplazo regular (como las pastillas de freno) y las primas de seguro sean generalmente más bajas que para los modelos híbridos o de motor de combustión.
Por lo tanto, si nos centramos principalmente en el coste total de propiedad, contratar un eléctrico probablemente será más barato a largo plazo. Esto es especialmente cierto si los costes de adquisición, que en general siguen siendo bastante elevados, se mitigan con las nuevas subvenciones para los coches eléctricos.
