Continúa la polémica con las balizas V16 de la DGT. Obligatorias por ley desde el pasado día 1 de enero para señalizar en carretera cualquier emergencia o avería en los turismos y en las furgonetas, en sustitución a los triángulos de emergencia, no llevarla ocasiona ya multas de 80 euros a pesar de enfrentarse desde hace meses a un gran número de polémicas que, lejos de cesar, poco a poco van aumentando.
Ante los problemas iniciales de dispositivos no homologados ni certificados, ante las denuncias de estafas alertadas por la Guardia Civil y ante las dudas sembradas en Europa por no notificar su uso el Gobierno español a la UE, ahora sumamos un nuevo problema que comienza a ponerse sobre la mesa: ¿cuánto tiempo durarán en buen estado estas balizas V16 almacenadas en las guanteras, como exige la DGT?
Cuánto tiempo pueden durar las balizas V16 guardadas en la guantera en buen estado
Anunciadas ya por el ministro del Interior más de 100.000 activaciones en solo dos meses, y confirmada su legalidad y eficacia por el propio Fernando Grande Marlaska, la normativa exige que, con su compra, las compañías eléctricas garanticen sin sobre coste un servicio de conectividad mínima de 12 años para su uso. Sin embargo, ¿cuánto dura el paquete completo que hemos adquirido? ¿Estará en perfecto estado durante todo este período?
Al margen de observar la fecha de caducidad que cada baliza V16 debe llevar impresa tanto en el envase como en el dispositivo, tal y como recomienda la DGT, la normativa exige además que estos dispositivos funcionen con una fuente de energía independiente al sistema eléctrico vehículo, por lo que deben contar con una fuente autónoma para garantizar que la luz siga funcionando incluso si el vehículo tiene una avería, corte de batería o fallo del alternador.
Este diseño independiente debe evitar así que un fallo en el sistema del coche inutilice también la señalización de emergencia, algo que ocurriría si la baliza fuese alimentada desde el vehículo mismo. En este sentido, la DGT estableció que “la baliza V-16 debe funcionar gracias a una fuente de alimentación interna que puede variar en función del modelo adquirido. Algunos utilizan pilas alcalinas no recargables y otros llevan baterías de litio recargables por USB. En todos los casos, deben garantizar un mínimo de 30 minutos de funcionamiento continuo tras la activación. Además, tal y como indica la normativa que lo regula, deben tener una autonomía mínima, en reposo, de 18 meses".
El problema de desgaste y descarga de sus pilas alcalinas
El problema ahora ha saltado tras conocerse que la mayoría de dispositivos a la venta emplean pilas alcalinas no recargables, al considerarse que tienen una vida útil más larga, que garantizan mejor su funcionamiento por un comportamiento muy estable incluso cuando no se usan, mejor resistencia a temperaturas extremas y seguridad, y mayor seguridad frente al sobrecalentamiento o las fugas. Sin embargo, ¿qué pasa si llevan colocadas mucho tiempo? ¿Pueden estropearse? ¿Y si no se almacenan en las condiciones óptimas y necesarias?
Aunque la DGT en su normativa ya especificó que lo único que debe hacer el usuario en los 12 años de conectividad por ley es cambiar las pilas, que en su mayoría suelen ser del tipo AAA, la polémica está servida ya que, en un período mucho menor, puede darse el caso de que el conductor necesite utilizar este dispositivo ante una emergencia y no funcione.
Algunos usuarios ya han reportado problemas con balizas alimentadas por pilas alcalinas de 9V, que como asegura hoy una información de El Periódico, “tienen una temperatura de funcionamiento de entre 0 y 50 grados. Por debajo de cero grados, disminuye mucho la capacidad de la pila, por lo que la duración es más baja. Por encima de 50 grados, las pilas se autodescargan muy rápido”. Y con el verano y las temperaturas extremas que se alcanzan en el interior de los coches en muchas zonas del país, donde “un vehículo cerrado al sol puede llegar a 70 grados fácilmente, es muy probable que, cuando necesitemos la baliza, la pila esté muy descargada y no funcione”.
Una advertencia real: así hay que conservar las pilas de las balizas V16
Consultado el problema a expertos, la advertencia puede ser real. Las pilas alcalinas funcionan gracias a una reacción química interna basada en zinc y dióxido de manganeso, que no se detiene nunca por completo aunque no estén colocadas en ningún aparato, lo que hace que con el paso del tiempo vayan sufriendo un cierto desgaste, auto descargándose lentamente y con una capacidad que va poco a poco disminuyendo. La temperatura, la humedad o las condiciones del entorno, junto al paso del tiempo, son otros factores que también pueden acelerar el proceso.
Para reducir esa propiedad de autodescarga, deben por tanto las pilas alcalinas guardarse de la forma correcta. Los expertos aseguran que puede conservar su capacidad entre 5 y 10 años, rara vez los 12 años de conectividad contratada con el aparato, dependiendo de la marca y de las condiciones de almacenamiento. Las pilas deben almacenarse para ello en lugares frescos y secos, ya que el calor acelera la pérdida de energía y puede incluso dañar sus componentes internos.
Lo ideal, según los expertos, es almacenarlas a una temperatura ambiente de entre 20 y 25ºC, lejos de la luz directa del sol y de las fuentes de calor. La humedad nunca debe ser superior al 60%, ya que si no podrían corroerse los terminales y producirse fugas. En definitiva, lo mejor y más recomendable sería guardar las pilas fuera del dispositivo, pero en el interior del coche, en un pequeño estuche junto a la baliza, de forma que siempre estén a la vista, para ponerlas rápidamente en caso de emergencia, pero sin que se deterioren mucho mientras tanto. Y tendríamos que ir asegurándonos durante el tiempo de que funcionen. Otro problema más.
