Es su día, sí, pero también el de Renault. La marca, que arrancaba el día con la celebración del Salón de Ginebra y con el estreno del nuevo R5 como plato fuerte del día, ha terminado desayunando con el nombramiento del Scenic como mejor Coche del Año en Europa 2024. Con autoridad, aunque con el BMW Serie 5 siguiéndole los talones en segunda posición, el nuevo SUV francés se ha alzado con el Car of the Year 2024, sustituyendo al Jeep Avenger como ganador del premio más importante del automóvil en Europa.
Coronado así por tanto como el gran coche del año, ¿qué hace tan especial al nuevo Renault Scenic? ¿Es tan bueno una vez que ha abandonado su formato tradicional monovolumen para convertirse en un nuevo SUV eléctrico? ¿Qué ofrece ante todos sus rivales? Con la ayuda de nuestro jefe de Pruebas, Raúl Roncero, desgranamos punto por punto las cualidades y características del nuevo Car of the Year. A continuación, te dejamos un vídeo con nuestro análisis y opiniones, y acto seguido comenzamos a profundizar en el nuevo modelo en este mismo artículo.
Análisis a fondo del nuevo Renault Scenic 2024
Como habrás comprobado, lo primero que hay que remarcar es que el Scenic se ha reinventado, y lo ha hecho como SUV 100% eléctrico, pero eso sí con una carrocería algo más baja de lo habitual en su segmento compacto para tratar de ser lo más eficiente posible y contar con el menor centro de gravedad a fin de preservar la mayor energía posible en sus baterías.
Hasta 620 kilómetros de autonomía para liderar el segmento SUV eléctrico
Y por aquí llega una de las grandes virtudes del Renault Scenic: su autonomía eléctrica. Con hasta 620 kilómetros anunciados ya, se trata de un alumno aventajado de esta nueva tecnología, mejorando a sus rivales y haciéndolo, además, con un motor incluso más potente, ya que el superior de su gama homologa esta distancia con sus 228 CV. Esta motorización llega junto a una batería de 87 kWh de capacidad, capaz de recargarse a 150 kW en CC y anunciando un gran rendimiento, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos.
Por su parte, el motor de base del nuevo Renault Scenic se queda en unos ya buenos 170 CV de potencia, con batería de 60 kWh de capacidad, que se puede recargar a 130 kW y anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 9,3 segundos. Eso sí, en este caso la autonomía ya es algo más limitada y, podríamos decir que más convencional, ofreciendo un alcance total de 420 kilómetros.
Un buen familiar que hace honor a su apellido Scenic
Ofreciendo así además una gran solución tecnológica, con motores eléctricos siempre de rotor bobinado de 8 polos sin tierras raras y con baterías de iones de litio, el nuevo Scenic también quiere ser un buen familiar que haga honor a su apellido y, para ello, en sus 4,47 metros de longitud, hasta 27 centímetros más que el Mégane E-Tech del que deriva, ofrece un buen espacio y un maletero con nada menos que 545 litros de capacidad.
Detrás, en la fila posterior, se viaja muy bien en este Renault Scenic, con los asientos además muy cerquita del suelo y con un piso totalmente plano, bajo el cual se encuentran los paquetes de baterías. La cota de piernas es también muy amplia y corona un habitáculo muy logrado, donde el puesto de conducción, tomado casi a imagen y semejanza del Mégane E-Tech, combina muy buenas pantallas, de 12,3 pulgadas para la instrumentación y de 12 pulgadas para el sistema multimedia, esta en sentido vertical tipo Tablet y todo por supuesto completamente digital. El sistema operativo es el conocido Open R Link, basado en Android Automotive 12 y mejorado respecto a otros coches como el mencionado Mégane.
Con una estética también contundente, fruto de la combinación de los protectores y las ruedas de hasta 20 pulgadas, el peso también se ha contenido mucho en Renault, ya que la versión más potente y capaz se queda en unos muy buenos 1.842 kilos, menos de 1.750 kg si nos detenemos en la versión básica del SUV. En este sentido, y también para ahorrar peso, el techo del nuevo Scenic presume de ser fotosensible hasta en 4 niveles, no teniendo que usar ni siquiera cortina.
A todo ello, el nuevo SUV ofrece también la posibilidad a nivel de tecnología de descargarte hasta 50 aplicaciones de Google Play, disponiendo incluso de planificador de rutas que identifica el tipo de trazado, si hace viento o no y preacondiciona hasta la batería, capaz de definir las preferencias de los trayectos, analizarlas antes por el móvil o traspasarla posteriormente al coche si se desea. La climatización es por bomba de calor e incluye una sofisticada iluminación interior LED de hasta 48 tonalidades, configurable según distintos parámetros e incluso en función a si es de día o de noche.
Nuestra opinión final: Renault va por buen camino
En resumen, y como veredicto, preguntamos a nuestro jefe de Pruebas, a Raúl Roncero, qué le parece el nuevo Scenic. Y esta es su opinión: “Serás o no partidario del coche eléctrico, estarás o no dispuesto a pagar lo que, de momento, cuestan, pero soy de los de recibir con los brazos abiertos a productos pensados y ejecutados con los pies en el suelo. En la era eléctrica, creo que tarde o temprano tocará renunciar a CV de potencia y exóticas cifras de aceleración a cambio de más eficiencia y autonomía. Y Renault parece ir por el buen camino”.
Ya solo nos queda subirnos al nuevo Renault Scenic y darte nuestro último veredicto. Y adelantamos una exclusiva: síguenos en las próximas horas, porque te ofreceremos muy pronto nuestro primer contacto ya a bordo del nuevo y flamante Car of the Year 2024. ¡No te lo pierdas!
