El número de junio de Motor Clásico viene cargado de tres deportivos como los Citroën GTi de los 80, marcas centenarias como Morgan, reuniones y competiciones del máximo nivel internacional con representantes españoles, rutas en Seat por la costa gaditana, consejos para comprar y mantener un Morgan 4/4 y toda la actualidad relacionada con los vehículos históricos.
¡Vivas las carreras! Fue el eslogan de las Copas Citroën desde finales de los años 80. Eran competiciones con cuarenta coches en pista, un sálvese quien pueda sin la mínima concesión que hacía levantarse al público de las gradas. Pura diversión, máxima adrenalina. Citroën España echó mano de sus tres modelos de calle más deportivos: el Citroën AX GT/GTi, el Saxo VTS y el ZX 16 válvulas. Motor Clásico los ha reunido para comprobar de primera mano que era la combinación de potencia, ligereza y agilidad lo que hizo de ellos bombas de relojería para correr en circuitos y disfrutar de su conducción en el día a día.
Salto en el tiempo para desvelar la historia centenaria de una marca como Morgan. Y qué mejor manera de hacer que subiéndonos a dos antiquísimos modelos de los años 30: un Morgan F4 de tres ruedas y un 4/4 1600 de cuatro.
De esa época y anteriores eran los cientos de participantes del Vintage Revival de Montlhéry. Acudimos al circuito francés, acompañando al único representante español: el autociclo Salvador de 1914, un coche de carreras que aún corre que se las pela.
Y de norte de Francia al sur de España. Las Rutas Seat nos han llevado a Cádiz. Al volante de un inédito Seat 128 3p Sport 1300 recorrimos los pueblos blancos del interior, como Medina-Sidonia y Jerez, y la costa donde tuvieron lugar episodios históricos como la Batalla de Trafalgar. Por supuesto, en el viaje se cruzaron las bodegas más reputadas y los restaurantes donde el “pescaito” era el producto protagonista.
¿Más? Por supuesto, descúbrelo en las 124 páginas de la revista decana de los coches y las motos de colección.
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