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La verdad sobre el consumo de combustible de los coches

25,3 por ciento es el desfase medio entre consumos medios reales medidos por Autopista y consumos medios homologados por los fabricantes de coches.
Autopista.es

Twitter: @Autopista_es -

La verdad sobre el consumo de combustible de los coches

Autopista mide los consumos reales de todos los coches que prueba y en esta ocasión los cruza con los datos homologados por los fabricantes para extraer la conclusión de que hay un desfase del 25,3 por ciento entre los consumos anunciados y los reales extraídos por nuestro Centro Técnico tras combinar un uso de un 60 por ciento en carretera y 40 por ciento en ciudad. Esta diferencia entre consumo real y homologado sube hasta el 29,2 por ciento en el caso de los coches Diesel, mientras que en gasolina el desfase entre consumo real y homologado es del 21 por ciento. Estos resultados generales se alimentan de la base de datos de consumos reales del Centro Técnico de Autopista y que recoge hasta el 30 de septiembre de 2015, 540 coches actualmente en producción y a la venta en nuestro mercado.

Los recientes acontecimientos, vía el escándalo Volkswagen, que han cuestionado la divergencia de los ciclos de homologación de emisiones, que todos los fabricantes cumplen, con la realidad del día a día, nos ha llevado a cruzar los datos oficiales con los datos de consumo real obtenidos por nuestro Centro Técnico. Algunas marcas, como PSA, ya han anunciado que a partir del año próximo van a anunciar al publicitar sus productos unos consumos reales auditados por un organismo independiente

 

Consumos reales frente a homologados: los mejores y peores coches Diesel

El coche Diesel que con sus consumos reales más cerca está de alcanzar los consumos homologados anunciados por el fabricante es el monovolumen Tata Aria 2.2 150 4x2 -7,7 l/100 km de consumo real frente a los 7,2 l/100 km anunciados por Tata, un 6,5 por ciento más-. Si buscamos coches Diesel que estén por debajo del 10 por ciento en desfase entre consumos reales y homologados encontraremos también otro monovolumen, el SsangYong Rodius 2.0 eXdi 155  con un incremento del 8,1 por ciento entre lo que anuncia y la realidad; el Jeep Renegade 2.0 MJet 170 4x4 con un aumento entre consumo real y homologado del 8,5 por ciento; y el Kia Sportage 2.0 CRDi con un desfase del 9,5 por ciento entre lo anunciado y la realidad de nuestro Centro Técnico.

En el lado opuesto, los coches Diesel con peor resultado en nuestro cruce de datos entre consumo medio homologado por el fabricante y consumo medio real medido por el Centro Técnico de Autopista son el Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi con una diferencia del 50,3 por ciento, el Audi Q7 3.0 TDi 272 con un incremento del 51,4 por ciento, Jaguar XE 2.0 180 con un aumento del 53 por ciento y Volvo V40 2.0 D4 190 con un desfase entre consumo real y homologado del 57,7 por ciento.

 

Consumos reales frente a homologados: los mejores y peores coches gasolina

No ha habido modelos Diesel con menor consumo por parte de nuestro Centro Técnico frente al consumo homologado, pero sí se ha dado este caso en los coches gasolina. Ocho coches han sido los probados por el Centro Técnico de Autopista que han obtenido un mejor resultado en el consumo real logrado por nuestros probadores que el consumo medio declarado por la marca. Todos los coches con este resultado son modelos deportivos y lidera este ránking de coches que mejor cumplen con lo que prometen a nivel de consumo el Toyota GT86 con un 10,5 por ciento de mejora por parte de nuestro Centro Técnico frente al consumo que declara Toyota. Completan este podio de mejores resultados si cruzamos consumo real frente a homologado, el Mazda MX-5 con un resultado un 7 por ciento inferior en nuestro consumo real frente al homologado, y el Hyundai i30 1.6 TGDi Turbo 186 con una mejora de un 4,8 por ciento en nuestros consumos reales frente a los que declara Hyundai. Han obtenido también un resultado destacado si cruzamos consumos reales frente a homologados el Subaru WRX STI (-4,5 por ciento), Audi A1 2.0 TFSi (-3,2 por ciento), BMW 435i (-2,5 por ciento), Nissan 370Z (-1,8 por ciento) y Kia pro_cee´d 1.6T (-0,5 por ciento).

En cuanto a coches gasolina con mayor diferencia entre su consumo homologado y el consumo real obtenido por Autopista, nos encontramos con el Citroën C4 1.2 Puretech 130 con una diferencia del 48,2 por ciento entre los 4,8 l homologados y los 7,1 obtenidos en nuestras pruebas, el Fiat Panda 0.9 Twinair 85 (+50,23 por ciento) y el Nissan Micra 1.2G DIG-S 98 que homologa 4,3 l/100 frente a un consumo real de nuestro Centro Técnico de 6,6 l/100 (+52,8 por ciento).

 

Consumos reales frente a homologados: las mejores y peores marcas

Los fabricantes de coches asiáticos son los que más cerca están entre lo que declaran como consumo homologado y el consumo real obtenido por nuestro Centro Técnico. Subaru es la marca de todas las que pasan por el Centro Técnico de Autopista que mejor resultado tiene en cuanto a cercanía entre los resultados de consumos homologados frente a los consumos reales certificados por nuestro Centro Técnico. Los cuatro Subaru probados por nuestro Centro Técnico y a la venta en estos momentos logran una media de un 10,5 por ciento superior en consumo real de Autopista frente al consumo homologado –se aprovecha el resultado general de Subaru mucho de un modelo gasolina deportivo, el Subaru WRX STi, que consume un 4,5 por ciento menos según nuestro Centro Técnico que el consumo homologado por Subaru-.

En segunda posición se encuentra Hyundai con un 13,9 por ciento de diferencia entre el consumo homologado por la marca y el consumo real obtenido por el Centro Técnico de Autopista. Nueve coches probados –seis gasolina y tres Diesel- y tres Hyundai en nuestro ránking de 25 coches con mejor resultado cruzando datos de consumos homologados frente a consumos reales –incluso, uno, el i30 1.6 TGDi con un resultado un 4,8 por ciento mejor entre lo que homologa Hyundai y los resultados obtenidos como consumos reales por Autopista-.

La tercera plaza es para Kia –comparten mecánicas con Hyundai y esto se nota en la obtención de resultados tan parejos- con un 14,7 por ciento de desajuste entre consumo homologado y consumo real de nuestro Centro Técnico. De los modelos Kia que se venden en estos momentos tenemos probados nueve coches –cinco gasolina y tres Diesel- y encontramos cómo el Kia pro_cee´d 1.6 T-GDi incluso anuncia un consumo homologado que ha sido rebajado ligeramente por nuestro Centro Técnico. También ayudan y mucho a esta buena posición final los buenos resultados obtenidos por los modelos SUV Diesel probados de Kia –el Kia Sportage 2.0 CRDi es el cuarto mejor Diesel del total de nuestra muestra mientras que el Kia Sorento es el decimosegundo Diesel con mejor resultado comparando consumos homologados frente a reales-

En el lado opuesto, la marca con mayor desfase entre consumo real y homologado es Mini con una disparidad de cifras entre las cifras que declara la marca y las que obtiene nuestro Centro Técnico de un 36,1 por ciento. Este resultado es fruto de combinar los resultados de los datos de consumos homologados de nueve variantes del Mini y del Mini Countryman que también han sido medidos en cuanto a consumos reales por nuestro Centro Técnico. El Mini con mejor resultado en nuestros ensayos de consumos reales ha sido el Mini Cooper S con un desfase del 25,76 por ciento entre los 5,2 l/100 que homologa y los 6,54 l/100 que obtiene Autopista en sus pruebas de consumo real. El Mini con peor resultado en nuestros ensayos, y que se comercializa en la actualidad, es el Mini Countryman One que anuncia 4,4 l/100 km y que según nuestro Centro Técnico logra 6,54 l/100 km de consumo real medio (+48,63 por ciento).

 

Qué coches son los que consumen menos realmente

35 coches vendidos en la actualidad se mueven en una diferencia  de un litro según los consumos reales certificados por nuestro Centro Técnico. El coche con menor consumo medio real es el Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 con 4,08 l/100 km, fruto de combinar unos consumos reales en carretera de 3,96 l/100 km y 4,25 l/100 km en consumo real urbano. Detrás del Citroën, dos modelos franceses Diesel, ambos con un consumo real medio de 4,3 l/100km: Renault Clio 1.5 dCi 90 y Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100. Significativo que entre los diez primeros coches con menor consumo medio real encontremos dos berlinas, el Skoda Octavia Combi 1.6 TDi 110 Greenline y el Lexus is300h, ambos con 4,7 l/100 km.

 

Consumos homologados frente a consumos reales: marcas de coches 

Marca (orden alfabético)

Diferencia media consumo real frente a consumo homologado (%)

Alfa Romeo

+ 28,4

Audi

+25,6

BMW

+23,9

Citroën

+33,5

DS

+34,8

Fiat

+24,7

Ford

+34

Honda

+31,1

Hyundai

+13,9

Infiniti

+29,5

Jaguar

+28,4

Jeep

+23,2

Kia

+14,7

Land Rover

+15,6

Lexus

+15,9

Mazda

+21,4

Mercedes

+25,2

Mini

+36,1

Mitsubishi

+26,7

Nissan

+25

Opel

+25,7

Peugeot

+34,8

Porsche

+15,5

Renault

+28,9

Seat

+24,9

Skoda

+25,2

SsangYong

+15,8

Subaru

+10,5

Suzuki

+21

Toyota

+20,8

Volkswagen

+20,9

Volvo

+30,1

*Pruebas realizadas por Autopista hasta 20/10/2015. Datos de marcas más representativas en nuestro mercado y con prueba de consumo real (motores Euro6)  realizada por nuestro Centro Técnico con modelos que se comercializan en la actualidad. 

Consumos reales de los coches por marcas

Consumos reales Alfa Romeo

Consumos reales Audi

 

Consumos reales BMW

 

Consumos reales Citroën

 

Consumos reales DS

Consumos reales Fiat

 

Consumos reales Ford

 

Consumos reales Honda

 

Consumos reales Hyundai

Consumos reales Infiniti

 

Consumos reales Jaguar

Consumos reales Jeep

Consumos reales Kia

Consumos reales Land Rover

Consumos reales Lexus

Consumos reales Mazda

 

Consumos reales Mercedes Benz

Consumos reales Mini

 

Consumos reales Mitsubishi

 

Consumos reales Nissan

 

Consumos reales Opel

Consumos reales Peugeot

 

Consumos reales Porsche

 

Consumos reales Renault

Consumos reales Seat Consumos reales Skoda Consumos reales Smart Consumos reales Ssangyong
Consumos reales Subaru Consumos reales Suzuki Consumos reales Toyota Consumos reales Volkswagen
Consumos reales Volvo      

Los 10 coches con mejor consumo homologado frente consumo real AUTOPISTA

Marca y modelo

Consumo combustible medio homologado l/100 km

Consumo real Autopista l/100 km

Diferencia % consumo real frente a homologado

Toyota GT 86 2.0 200 Sport

7,8

7,0

-10,5

Mazda MX5 Soft Top 1.5 Skyactiv-G 131

6

5,6

-7,0

Hyundai i30 1.6 TGDI Turbo 186 5p

7,3

7,0

-4,8

Subaru WRX STi 2.5 300 Rally Edition

10,4

9,93

-4,5

Audi A1 2.0 TFSi 256 Quattro

8,6

8,3

-3,2

BMW 435i 306 xDrive 2p

8,2

8,0

-2,5

Nissan 370Z Coupé 3.7 V6 344 Nismo

10,6

10,4

-1,8

Kiapro_cee'd 1.6 T-GDi 204 GT

7,4

7,4

-0,5

Hyundai Genesis 3.8 GDi 315 AWD

11,6

11,7

0,4

Nissan GT-R 3.8G V6 550 Black Edition 4WD GR6

11,8

12,0

1,9

 

 

 

 

 

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