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Pocos coches pueden presumir de un recorrido tan extenso como el Toyota Corolla. Reconocido como el coche más vendido de la historia de la automoción, en este 2026 celebra su 60 Aniversario. Que mejor para celebrarlo, pensarían sus responsables, que crear una edición especial de la cual ya te hemos hablado aquí.
Y nosotros hemos querido ir un poco más allá uniéndonos a este particular homenaje. Para ello hemos preparado este vídeo en el que puedes ver una por una todas las generaciones. Incluso pudimos ver una unidad del GR Corolla, que no se comercializa en Europa, así como del Corolla Concept, prototipo que anticipa el futuro de este modelo. Todo con el fondo del Louwman Museum, un lugar imprescindible para los amantes de los coches por la gran colección que acumula en sus instalaciones.
Repasando la historia del Toyota Corolla
Por si todavía no lo sabías la denominación Corolla es cogida de la parte exterior de las flores, justo donde suelen estar ubicados los pétalos y de la que dicen que es la zona más bonita. Así se bautizó a un modelo que nació a finales de 1966 como un sedán compacto de cinco plazas, con un motor de 1,1 litros, 60 CV y dos puertas. Y en solo tres años ya consiguió ser el coche más vendido de todo Japón.
Tras vender nada menos que un millón de unidades, en 1970 se presentó la segunda generación, la cual estrenaba la carrocería coupé de dos puertas, justo la que se puede ver en el vídeo de arriba. Los interiores se vuelven más sofisticados incorporándose elementos como la radio o el aire acondicionado.
Con permiso del lector, tengo que reconocer que la tercera generación ya me había cautivado en fotos, sensación confirmada al verla en vivo. Esta fue la primera en la que se utilizó un túnel de viento para la creación de sus formas, algo que se nota claramente en su aerodinámica. De paso también sería el primer Corolla en contar con elementos de seguridad pasiva.
De cara a la cuarta entrega del modelo japonés llegaron mejoras dinámicas que son importantes. Por ejemplo, es el primero en el que se utiliza la dirección de cremallera y piñón, así como un sistema multibrazo en el eje trasero que sustituía a las ballestas anteriores. También fue pionero en contar con un motor diésel, uno de 1.8 litros, así como en venderse en España. Sobre este último apunte hay que indicar que en Canarias se matricularon algunas unidades de los anteriores, pero la marca todavía no estaba de forma oficial en nuestro país.
También fue muy importante la quinta generación, pues para mí marca un punto de inflexión importante. Hasta ahora el Corolla había sido un propulsión trasera y para esta entrega se decide pasar a la tracción delantera, aunque el Levin, su versión más deportiva y que se hizo famoso como icono del drift y el manga, mantuvo el esquema anterior. Sin olvidar que llega la dirección asistida, el cierre centralizado o el techo solar.
Tanto la sexta como la séptima generación fueron más contenidas en cuanto a novedades. En ellas se nota como aparecen líneas más redondeadas, al estilo de la época, utilizando materiales que aumentaban el confort como los mullidos más gruesos. Y para que comparéis con lo que podéis encontrar actualmente en los concesionarios, se anunciaba con unas “grandes” llantas de 14 pulgadas.
En la octava generación el Corolla toma un carácter más internacional, tomándose la decisión de crear versiones específicas para Europa. Es más, la producción se traslada a Turquía, país donde actualmente sigue fabricándose el Sedan. Sería el primero en ofrecer, como opción, un navegador por satélite y los aficionados a los rallyes lo recordaremos por el infortunio sufrido por Carlos Sainz y Luis Moya.
Dentro de los movimientos europeos, en la novena generación la producción del Corolla llega al Reino Unido, justo donde ahora se ensamblan tanto el cinco puertas como el familiar Sports Tourer. Y de paso se estrena una nueva carrocería para su historia, el monovolumen conocido como Corolla Verso.
La décima y undécima generación tienen como curiosidad que en nuestro mercado cambiaron su denominación a Auris, pese a que en otros mercados se mantenía el mítico de Corolla. Será el primero fabricado en nuestro continente con una mecánica híbrida, tan característica de Toyota, mejorando en aspectos como la disminución de peso o la aerodinámica.
Y así es como hemos llegado hasta la generación presente, la duodécima, que se lanzó en 2019. Con ella se volvía a recuperar el nombre Corolla, apostando al 100% por motores híbridos y estrenando tanto el acabado GR Sport, así como una nueva carrocería SUV denominada Corolla Cross.
Como último detalle, los responsables de Toyota trasladaron hasta los Países Bajos al prototipo Corolla Concept que se exhibió en el Salón de Tokio de 2025. Este proyecto nos adelanta cómo cambiar el diseño del compacto, bastante sin duda, estrenando una nueva plataforma que le permitirá contar con motores alternativos a los híbridos.
