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Para el lanzamiento en España de la nueva marca Lepas, el fabricante chino ha elegido el buque insignia, el C-SUV más grande que permite competir en el segmento del mercado más competido. El L8 mide 4,69 metros de longitud y presenta una batalla de 2,8 metros. Por ello, lo primero que llama la atención es la excelente habitabilidad que tiene este nuevo modelo, sobre todo en las plazas traseras, que no por ello deja de penalizar un maletero con un volumen mínimo de más de 500 litros (incluyendo un espacio de almacenamiento bajo el piso de 45 litros), pudiendo alcanzar los 1.314 litros. Las 16 configuraciones interiores diferentes permiten convertir el interior en una cama o adaptarlo para transportar objetos voluminosos sin perder todas las plazas.
Plataforma multienergía
La plataforma es la LEX, la tipo multienergía que en el Grupo Chery la emplean modelos como el Omoda 7, Omoda 9 y Jaecoo 7 y 9. Se puede decir que el Lepas L8 es una variante de los Jaecoo 7 y Omoda 7, pero con su propio diseño y personalidad. De hecho el lema para la campaña de lanzamiento de la marca es de “conduce tu elegancia”.
El diseño es bastante sobrio y el interior mantiene una calidad de buena factura. La pantalla es vertical de 13,2” y la de detrás del volante de 10,25”. Hay que destacar como en el habitáculo tenemos nada menos que 47 huecos portaobjetos, por lo que se trata de uno de los coches más prácticos del mercado. Está disponible con 3 tapicerías distintas. En el acabado Essence equipa tapicería combinación tela/cuero sintético y, en el acabado Elegance, se puede elegir entre cuero sintético en color negro o marrón.
Sistema híbrido enchufable
La unidad de potencia es la misma que emplean otros modelos del Grupo Chery. Consta de un motor térmico de ciclo Miller 1.5 TGDI que según la marca cuenta con una eficiencia del 45,79%, que se le acopla una transmisión DHT (con una eficiencia mecánica del 97,6%), que permite una transición silenciosa y cómoda entre sus modos de funcionamiento: serie, paralelo y eléctrico puro. El sistema dispone de dos motores eléctricos: uno acoplado al motor de combustión, que actúa como generador; y otro a la transmisión, que impulsa las ruedas. La potencia combinada de ambos motores eléctricos es de 150 kW (204 CV). El sistema Súper Híbrido se completa con una batería LFP de gran capacidad (18,4 kWh) y densidad energética.
El resultado total es una potencia global de 279 CV (205 kW) y un par máximo de 365 Nm, lo que se traduce en unas prestaciones de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza 180 km/h de velocidad máxima. Buenas cifras para un coche que ronda las dos toneladas de peso.
Su consumo combinado (WLTP) es de 2,2 l/100 km, con un consumo en modo CS (charge sustaining) de solo 6,0 l/100. La autonomía en eléctrico es de 90 km en ciclo combinado (por ciudad alcanzan los 123 km). Si sumamos las dos autonomías puedes lograr en un viaje más de 1.000 km.
Batería comprobada
La batería es de litio ferro fosfato y admite una potencia de carga rápida en corriente continua de hasta 40 kW, lo que permite pasar del 30% al 80% de carga en unos 20 minutos. El sistema V2L con salida de corriente alterna del LEPAS L8 Súper Híbrido (6,6, kW) permite alimentar simultáneamente electrodomésticos de alta potencia como cocinas de inducción, hornos eléctricos y aires acondicionados portátiles.
Antes de ponernos en marcha comprobamos que el Lepas L8 cuenta con 20 funciones avanzadas de asistencia a la conducción gracias a la combinación de múltiples submódulos que crean un sistema inteligente de alto nivel. El sistema de seguridad Lepas emplea 7 cámaras de alta definición, 12 radares ultrasónicos y 3 radares de ondas milimétricas para crear una red de percepción de 360°. La lista es amplia y la forman el Detector de punto ciego (BSD), Asistente de cambio de carril (LCA), Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA), Alerta de tráfico cruzado trasero con frenada activa (RCTB), Aviso de puerta abierta (DOW), Aviso de colisión trasera (RCW), Frenada de emergencia autónoma (AEB), Alerta de colisión frontal (FCW), Control de crucero adaptativo (ACC), Alerta de cambio involuntario de carril (LDW), Prevención de cambio involuntario de carril (LDP), Control de luces inteligente (IHC), Sistema de alerta de inicio de la marcha (DAI), Asistente para atascos de tráfico (TJA), Asistente de crucero integrado (ICA), Mantenimiento de emergencia en carril (ELK), Asistente de límite de velocidad (SLA), Asistente de velocidad inteligente (ISA) y Aviso de fatiga del conductor (DMS).
Buenas sensaciones al volante del Lepas L8
Las sensaciones al volante son buenas, con un buen bacheo mejorando claramente la amortiguación que los coches chinos suelen tener. Los modelos europeos tienen en ese sentido mejor tacto y comportamiento, pero cada modelo que se lanza proveniente de China llega con mejor tacto.
El nuevo L8S se nota así muy filtrado tanto por amortiguación como por ruidos, un aislamiento que apenas deja notar la unidad de potencia, a no ser que le exijamos toda la energía de golpe y se sumen todos los motores en acción.
Precio y garantía del nuevo Lepas L8
El Lepas L8 ofrece 7 años de garantía del fabricante o 150.000 kilómetros, junto con 3 años de asistencia en carretera. Y destaca un precio de lanzamiento de 33.990 € para la versión Essence y desde 36.490 € para la versión Elegance.
Estos precios de lanzamiento incluyen las promociones de la marca y los descuentos asociados a la financiación, así como las ayudas del Programa Auto+. Aunque lo más destacable es que como oferta de lanzamiento por lo menos este mes es que se puede financiar con un 0% TIN.
El futuro eléctrico de Lepas: nuevos L4 y L6 EV
Pero la gama de Lepas no se va a quedar en el L8. Para final de año y principio del siguiente, la marca china presentará otros dos modelos: el L4 EV y el L6 EV. Como determina su nombre EV son completamente eléctricos y por tamaño por debajo del L8.
El L6 mide 4,570 metros, con una distancia entre ejes de 2.700 mm y un sistema de propulsión combina una batería LFP de 65 kWh con un motor eléctrico de 160 kW (217 CV) y 275 Nm de par. Esta configuración le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y ofrecer hasta 450 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP. La potencia de carga máxima es de 120 kW y permite recuperar del 30 % al 80 % de la batería en aproximadamente 22 minutos. El maletero ofrece 410 litros de capacidad, ampliables hasta 1.334 litros al abatir los asientos traseros.
El L4 EV por su parte se sitúa por debajo con un tamaño de 4.415 mm de longitud, misma distancia de ejes y un sistema de propulsión con un motor eléctrico de 218 CV y 275 Nm de par, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. La batería y la potencia de carga es la misma del L6 y proporciona hasta 450 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP.
